在中国共产党成立91周年之际，《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》正式出台。《若干意见》提出，对赣南等原中央苏区的战略定位之一是“重要的区域性综合交通枢纽”。
大城崛起，振兴发展，首先是大交通的崛起。这成为每一个赣南人的发展共识。围绕打造赣粤闽湘四省通衢的中心城市和重要区域性综合交通枢纽，赣州这一昔日老区正以四通八达的交通路网拉开城市发展的大框架，将区位优势加速转化为竞争优势。环网相连、纵横交错、大开大合，以路网与航线为骨架，一个辐射八方的立体化大交通框架正喷薄而出……
全长52.7公里的赣州绕城高速公路2010年竣工通车，与经过赣州的大广高速公路和厦蓉高速公路一起，构成了103公里的完美绕城线，从而将赣州中心城区框架拉大到415平方公里；
全长35公里、总投资30余亿元的赣南大道基本建成并于今年1月通车，它贯通了赣州中心城区、南康和赣县，建成后赣县到南康车程只要半小时，加速了赣县、南康融入中心城区的城市一体化进程，意味着赣州“一小时城市经济圈”进入实质可操作阶段；
赣韶铁路项目计划今年建成投产进入施工黄金期，它东起京九铁路南康站，途经南康市、大余县，西至京广铁路韶关站，线路总长179公里，项目建成后，赣州至韶关列车运行时间将不到两小时。赣州至深圳的高铁建设将在“十二五”期间正式启动，“十二五’期间赣州铁路建设也将争取县县通铁路。加上稳步推进的赣龙铁路扩能改造工程，以及即将实施的昌吉赣客专铁路、鹰梅铁路等一系列铁路项目，一个四通八达的铁路交通网络正在成型。
围绕“打造百万级空港”、以“远期500万人次，近中期200万人次”为目标，赣州通过优化航线、拓展航点、开拓市场、完善服务设施、推广航空产业知名度等方式，有效改变了赣州航空业的落后局面，促进了赣州航空业的健康快速发展。自2009年至今，赣州民航进出港旅客吞吐量分别达18.9万人次、31.5万人次以及51.5万人次，旅客吞吐量年平均增长达60%。航点由2009年初执飞的6个城市增加到目前的13个城市。赣州机场改扩建工程已启动， “十二五”时期，赣州机场要建设飞行区等级达到4D，旅客吞吐量能力100万人次以上。以赣州为中心，一张“米”字型航线网络图正在向四面八方发散。
与此同时，赣州决心重新书写“水上丝绸之路”的辉煌。日前，赣州港水西综合货运码头工程可行性研究报告已被审查原则通过。赣州将在章贡区水西新建赣州港水西综合货运码头物流中心，把赣州港建设成赣江上游具有一定辐射规模的水上物流中心，主要为水西有色基地企业、香港工业园企业货物提供综合物流服务。建设1000吨泊位5个，其中件杂货泊位2个，集装箱泊位3个。设计吞吐量为件杂货55万吨每年，集装箱8万TEU每年。未来，赣州港将成为现代物流体系中的重要节点、江西南部的水运枢纽。
一个由高速、铁路、机场、港口立体交通编织的立体化大交通格局，正拉开赣州城市建设大框架，以次为基础，昔日的赣南苏区将自信地走向全国、走向世界。
