近日，依据兰州市“畅交通”领导小组的部署，为解决西津路交通拥堵问题，一条沿西津路至盘旋路的东西向公交优先专道将很快组织施工。
据了解，西津路现有道路为中间18米宽的行车道、两侧各5米的分隔带(绿化带)、各5米的非机动车道和各6米的人行道，总宽50米。公交优先专道的设计方案是从非机动车道一侧将5米的分隔带削去2米，使非机动车道由5米变成7米(刚好可容纳两辆公交车并行)作为公交专用道。非机动车道可以移至人行道上修建成慢道与人行道混用或紧靠在公交专用道上。通过改造，中间18米为双向六车道，再加上两侧各两条公交专用车道，使整个西津路形成双向十车道。
“改造后，在上、下班高峰期让所有的公交车全部进入优先专用道行驶。中间双向六车道满足社会车辆的通行，加上港湾式车站的设置和公交线路的优化调整，和智能交通信号灯的辅助，使西津路的道路通行能力得到较大提升。”兰州城乡规划设计院副总工程师陶世雄说。
在安宁“BRT”快速公交投入使用前，新的“公交优先专用道”又将上马，体现出兰州市“畅交通”之迫切。西津路西接西固、安宁，东连城关，是兰州市最早的城市主干道，曾被喻为兰州的“长安街”，也曾是兰州市东西方向的中轴线。作为西关什字以西兰州仅有的三大东西通道之一，西津路已成市区交通最重要的道路之一。
兰州公交集团一负责人说，“兰州的公共交通出行只占市民出行总量的15%左右，与世界发达国家城市70%到80%的比例相比，发展潜力很大。“公交优先专道”建成后，将形成一条由西站经临夏路、中山路、庆阳路至盘旋路的东西向快速公交优先专道。这样提高了公共交通的利用效率，畅交通的效果会好更多。”
“国外许多发达城市的经验告诉我们，城市道路建设永远无法满足私家车的增加速度，而我们如今发展城市公共交通能够最大限度地减少道路资源的占用，从而最大限度降低交通堵塞发生的可能性，同时更好地体现社会公平。”兰州交大交通运输学院一专家说。
去年以来，兰州市为了“畅交通”不遗余力。除了对26条道路予以罩面整治，对许多交通结点十字路口进行优化改造，修建架设10座人行地街天桥实现人车分离。在近期又完成了张掖路东段、天水路中段拓宽改造，有效地缓解了局部区域的交通状况。而且广泛征集民意，一个全面改善城市交通拥堵的“畅交通规划”正在酝酿之中。
