３日，兰州市畅交通工作指挥部会议召开。兰州市“畅交通院士行”活动预计下周将启动，相关院士和专家将对兰州城区交通组织进行优化设计和改造治理，制定科学合理的城区交通组织方案，进一步平衡城区交通网络流量，优化利用交通网络的时间资源和空间资源。在畅交通工程实施以来，兰州市进行了主要拥堵交叉口的改造、绿波的使用等工作。今年，兰州市将加快推进智能交通非现场执法系统建设，探索实行部分路段消除左转、探索实施单向小型高跨立交桥，有效缓解节点堵塞和道路拥堵。
“畅交通院士行”活动将启动
交通畅通既是城市有序运行的重要标志，也是广大市民非常关心的民生工程。日前，兰州市委、市政府全面启动实施了畅交通工程。自畅交通工程实施以来，兰州市政府先后邀请了同济大学、兰州理工大学、兰州交通大学、上海市政工程设计研究院、南京市交通规划研究所、广州市市政工程设计研究院以及兰州市城乡规划设计研究院、城市建设设计院的专家和技术人员，对兰州市道路交通进行了深入系统的调查研究；邀请了刘经南、王家耀、周寿桓、许居衍等4位院士和30多名专家，对兰州市基于车联网的智能交通进行了深入的探讨研究。
记者从会议上获悉，目前，原建设部副部长周干峙正在组织部分院士、专家在北京对兰州的交通问题进行认真研究，不日将会来兰讨论。我国着名交通工程专家，公安部、建设部畅通工程专家组副组长，同济大学教授杨晓光，一直参与兰州的畅通工程，本次也领衔进行部分专题研究。预计下周，兰州市“畅交通院士行”活动将启动，相关院士和专家将对城区交通组织进行优化设计和改造治理，制定科学合理的城区交通组织方案，进一步平衡城区交通网络流量，优化利用交通网络的时间资源和空间资源。
畅交通 以“变”破交通困局
“远谋近施、施中求变”，兰州市畅交通最大的特点在于“变”，主要体现在理念的改变及一些新概念、新方法的引入。目前，兰州市进行了主要拥堵交叉口的改造，如南关十字、广场西口等，并在这些改造中成功引入了左转待转区的概念，取得了一定的成效；在此基础上还在研究综合待行区、直行待行区等，这些措施不久将应用。另外，在庆阳路胜利宾馆至盘旋路，通过大规模的车流量调查，依靠现代仿真技术及人工手段的结合，初步实现了信号系统的协调，构建了初级的双向绿波，提高了交通效率。同时，充分利用既有的道路资源，建设了依据车流量变化进行调整的可变车道，有效缓解了交通拥堵，并正在进行可变车道向西延伸的研究。
非现场执法系统 6月底投入使用
“兰州市目前非现场执法系统已经开始试行，这对于行人违章、出租车等车辆不遵守交通规则将一网打尽。”俞敬东在会议表示，“据目前试行的情况来看，兰州市民遵守交通规则、文明出行的意识还有待加强。在系统试行三天中，如果要对违章行为进行处罚，罚金将达到40万。”也就是说，假如横穿马路一次罚款50元，三天共有8000位市民出现横穿马路的行为。可以想象，这对于兰州市的交通会造成多大的影响。
据悉，下一步，兰州市将加快推进智能交通非现场执法系统建设。加快建设集闯红灯自动记录系统、超速违法监测系统、车载移动电子警察系统、道路卡口系统、交通违法取证系统为一体的非现场执法系统，今年6月底将建成并投入使用。
