进入9月，济南广场汽车站至杭州、福鼎、大连的长途班线相继换成新型代卧客车，能倾140度角的真皮坐椅取代了原来的卧铺。随着我省多部卧铺客车到期集中退役，这种新型代卧客车将扛起公路长途线的大旗。
一个月内三条线换“代卧车”
今年6月28日，济南长途汽车总站至绍兴班线开始启用一种全新的豪华大巴。这种大巴采用了大倾角靠背、带按摩功能的豪华航空坐椅，被业内认为是取代长途卧铺客车的最理想车型，“代卧车”一词从此诞生，并开始进入我省公路长途班线客运领域。
在京珠高速“7·22”以及延安“8·26”等几次与卧铺车有关的特大交通事故发生后，我省加快了对卧铺车的淘汰力度，在全国率先出台了“卧铺车到期不再续约”的规定。
“今年将进入一个相对集中的更换期，我们本月内将有三条长途线路由卧铺车换成这种新型代卧客车，运营价格基本不作调整。”济南广场汽车站工作人员告诉记者。据介绍，广场站济南至杭州线路已经于一周前试跑“代卧车”，“下周济南至福鼎、月底前济南至大连的长途线路将采用新车运行，近期济南到郑州、沈阳、乐清等地的客车也要换。”
卧铺车虽退出线路继续保留
“我们采用的是宇通生产的，每辆车造价80万-100万，跟之前的卧铺车造价差不多，坐席数也基本一样。”济南广场汽车站工作人员表示。目前中通、金龙等都专门研制了“代卧车”，争抢“后卧铺时代”车型更换的大蛋糕。
安全性较差是长途卧铺车被“喊停”的主要原因。“‘代卧车’就没这个问题，前后座位间距达到近1米，疏散通道很宽敞。舒适性上也不比传统卧铺客车差，相当于一个移动宾馆。”中通客车“代卧车”研发人员表示。
济南市交通运输局运管办副主任崔健告诉记者，“目前，济南有106辆卧铺客车，近4000个卧铺床位，这些卧铺车五六年内在济南客运市场上将陆续消失退市。”今后，主打安全性和舒适性的“代卧车”将取代卧铺车，扛起“后卧铺时代”公路长途客运班线的大旗。
