9月7日，国新办召开新闻发布会，国务院批复同意设立兰州新区。作为中国西部未来重要的增长极，铁一院多年来为这一地区潜心打造的综合交通体系也渐渐浮出了水面。
据铁一院有关专家介绍，西北重镇兰州是我国重要的铁路枢纽之一，未来随着西部开发战略的日益深入和兰州新区的建设发展，这一战略性地位将得到进一步巩固和加强。
目前，兰州火车站每日开行35趟始发列车和132车次直快特等列车，可直达北京、上海、广州、深圳、杭州、乌鲁木齐、呼和浩特、拉萨等23个直辖市、省会和计划单列市；陇海铁路、包兰铁路、兰新铁路和进藏铁路等我国几大铁路干线均汇聚于此；兰州至重庆、兰州至成都、兰新第二双线等一批高标准铁路即将建成通车；徐州至兰州高铁宝兰段，以及兰合铁路、兰州经中川至张掖城际等一批区域性铁路也将相继开工建设。
同时，一批铁路编组站、客站和集装箱中心站建设项目正在稳步推进之中，建成后将实现12个方向的交汇，并全面实现“干线铁路快速化、大能力化，客货列车分流化，集装箱集散口岸化”的设计目标，使兰州由区域型枢纽转变为现代化的路网型枢纽，其在全国的交通枢纽地位将得到进一步提升，并一跃成为西北最大、也是全国最重要的铁路枢纽之一。
其中，新建的兰州西客站将拥有30个站台、到发线32条，其建设规模位居全国领先，建成后年发送旅客可达3500万人次。 在市政轨道交通领域，铁一院承担了兰州市首条地铁一号线一期工程的设计总承包任务，并协助兰州市政府完成了整个兰州市的城市轨道交通线网规划。全部规划将分为内、外两个层次展开，其中内层由中心城区的3条线路组成，总长度90公里；外层由3条市域线组成，总长度约117公里，分别向榆中、青什片区和此次折桂全国第五个国家级新区的兰州新区方向辐射。
与此同时，兰州至中川城际铁路和由北秦路和安秦路两条公路通道组成的环状快速路网也将同步实施，建成后不到半个小时即可从老市区到达兰州新区。而铁一院承担的兰营高速公路作为兰州至景泰高速公路的重要组成部分，通过三条连接线分别与西客站、九州、城关相连，建成后将成为连接市区和新区最主要的一条快速通道。
作为为西部发展奉献了半个多世纪的国家级设计院，铁一院此次承担的设计份额占到了全部新区道路的一半，几乎涵盖了整个规划新区，涉及市政、高速公路，合计设计道路总长度约142.6公里，工程总投资约157亿元。规划中的新区道路将依托北秦路和纵穿新区的新城大道形成主轴线，并由从南向北横向排列的23条道路和12条纵向排列的共计35条“经纬路”，共同构成兰州新区的骨干路网格局。目前，经三路、纬五路和迎宾大道等9条道路已开工建设，其中连接新区和中川机场的迎宾大道已基本建成通车。
可以想见，随着这些铁路、公路、地铁和新区道路的陆续建成使用，兰州这座丝绸之路上的古城重镇必将焕发出勃勃生机，成为我国西部一颗最耀眼的明星。
