城市交通拥堵，是世界各国特大型城市遇到的共同难题。近年来，交通“拥堵”也成为困扰兰州的问题。市委、市政府积极筹划“一横、三环、九纵”骨干路网体系，日前开工的北环路东西段(二期)工程就是其重要组成部分，是城区东西大通道之一。随着我市地铁、南山路、北环路等工程的建成，我市道路状况将有望改观。
兰州车数迅猛增长，机动车保有量已突破了40万辆。车辆更为饱和的广州日前发布《关于广州市试行中小客车总量调控管理的通告》，从7月份起，停办中小客车的注册及转移登记，后续每月平均分配增量配额。机关、企业事业单位、社会团体及其他组织和个人购买中小客车，将按照相关规定申请取得本市中小客车配置指标。同时，将实行非本市籍载客车辆按时段在指定区域的限制通行措施。兰州修路、广州限车的初衷，都在于缓解城市交通“拥堵”问题。从理论上讲，道路的增长速度永远赶不上车辆的增长速度，缓解交通“拥堵”问题，不可能一劳永逸，也不可能一蹴而就。在世人仍把拥有车辆作为身份和地位的象征而追求的时代背景下，道路交通管理面对的不再是对与错的简单选择题，而是诸多“两难选择”。道路拓建尚需时日，限制购车未必立见奇效，而交通“拥堵”却迫在眉睫，这就需要我们付出更大的努力，采取更加科学的管理方法，缓解交通压力。
交通管理作为一项系统的社会工程，需要更多的真真切切的疏导。过分依赖简单的“禁”、“限”，无疑能解燃眉之急，但终非治本之策。身居闹市，很多人能够对交通“拥堵”问题品头论足，但很少有人能在盛夏高温天气下，对自己长达几十分钟、甚至数小时被“拥堵”平心静气。缓解城区交通，作为管理者，一是要把道路规划设计好，设计者、管理者、建设者要务实沟通交通、务必尊重科学，使规划道路尽快落地;二是要把道路交通组织好，通过加强指挥、高峰疏导、乱点整治、违章查处等手段，提高道路通行能力。尽管这些年来确实做了大量卓有成效的工作，但仍有提升的空间、有加强的环节。作为交通参与者，要响应倡导，自觉交明出行。有专家指出，交通违法行为对城市道路通行的影响达到30%左右。如果，驾驶员能够按线行驶、依次行驶，道路通行状况会大为改观;行人能够遵守交通规则、服从交通指挥，人、车、路的矛盾就会减少，交通秩序将会好转。
在此基础上，再通过政府宏观调控车辆、加快道路建设、改善基础设施，城区道路“拥堵”的问题肯定会大大改善。
