上午10时30分，运用于公交优先的RFID无线射频技术首次试运行。接驳大巴从宝安大道地铁后瑞站出发，一路驶向新航站楼。跟预期设计的一样，接驳大巴所到路口，信号灯十分智能地实行“绿波”放行，一路顺畅，大大减少了接驳大巴在路口等待的时间。“尽管RFID公交优先技术在深圳首次使用，但首次试运行的出色表现也是在意料之中的。”交警局科技处科研所副所长曾令根一边通过视频观察接驳大巴行经路口时的情况，一边向记者解释：“在接驳大巴的优先放行上采用智能科技手段，也是为了鼓励更多市民绿色出行，搭乘公共交通前往机场，降低延误，提高准点率。”
在刚刚过去的几天里，曾令根每天晚上都往新航站楼跑，新装的科技设备在紧锣密鼓地安装调试中，28日当天就要开始运行执法了。“离港平台的交通科技保障是此次新航站楼交通科技保障的重中之重，两个断面的车牌识别系统，5套闭路电视，由于安装条件较为复杂，时间紧迫，直到26日晚才安装完毕。” 曾令根介绍，离港平台一进一出的车牌识别系统运行后，不但能对在离港平台超时违停的车辆进行监控处罚，也能对一天内多次进出涉嫌非法营运的车辆进行预警，还可以对占用最内侧大巴车道的社会车辆进行自动抓拍。
曾令根告诉记者，交警部门在新航站楼重要道路完善及新建设置电子警察系统，包括14套高清电子警察、27套车牌自动识别系统、53个闭路电视监控视频、10块交通信息诱导屏及4个交通事件检测监控点。所有科技设备投入运行后，新航站楼周边区域将会是深圳利用科技手段管理最严、智能化程度最高和覆盖电子警察设施密度最大的区域。
