中国内河最大物流港---果园港的二期码头作业区建成

8月22日，中国内河最大物流港---果园港的二期码头作业区建成并投入试运营，加上之前投入运营的寸滩港，重庆水路航运的重心正逐渐偏向新建港口。
　　重庆果园港是目前长江流域内河规划建设最大的水、铁、陆联运港，该港规划建设5000吨级泊位16个，其中多用途泊位10个，散杂货泊位3个，商品汽车滚装泊位3个，设计年总通过能力3000万吨，其中集装箱年通过能力达到200万标箱。
　　果园港建成后，将形成前方为码头作业区，后方为港铁装卸、物流加工、仓储、综合服务配套区的“前港后园”的整体布局。除此之外，果园港自身还将产生大量的商贸物流。
　　为实现散货和集装箱码头在年内开港的目标，各项工程正在加紧建设。目前，果园港二期和二期扩建工程后方陆域土石方工程基本完成，水工结构也通过了市交委质监局的验收，193平台约14万平方米的前沿堆场基本完成面层施工。前沿道路及与果园立交、疏港大道等外部通道相接的港内横二路、东大道等港区主要通道基本打通。二期和二期扩建工程12个码头完成交工验收，二期工程进入试运营阶段，四个泊位投入使用，正在进行机器设备调试，预计今年年底正式投入运营。
　　作为全市最大的物流港，果园港总投资约100亿元，设计通过能力3000万吨，一期已于2010年形成200万吨散货通过能力。年内，果园港将全面完成14个水工码头泊位收尾及验收工作，完成二扩多用途193平台集装箱堆场和二期193平台一线件杂堆场的收尾工程。港区主要道路框架全面形成，确保港区试运营的需要。同时，还将加快推进综合办公楼和仓储物流设施的建设。
　　到2014年，果园港和渝新欧铁路连通后，长江下游城市的大宗货物也可以通过果园港来往欧洲。果园港将成为未来中国内陆最大的水、铁、公联运港口，对把重庆打造成为长江上游航运中心、中国最大的内河航运枢纽和向西开放的国际物流枢纽，参与国际竞争，融入全球市场具有重大意义。