我市将继续增加和优化公交线网布局，提升公交服务水平

我市将继续增加和优化公交线网布局，提升公交服务水平，到2017年，实现主城区绕城高速公路（外环）以内区域公交全覆盖，城市建成区公交站点500米覆盖率达到90%，在具备开行公交条件的次支道路实现公交全覆盖。

公交接替“面的”延伸运营线路

目前主城区共有公交车8500余台、线路483条，日均客运量510万人次。今年1月15日起，主城区实施了公交“1小时免费·优惠换乘”。截至今年上半年，优惠政策日均为市民节约出行成本130余万元，预计全年群众出行成本可节约5亿元。8月1日起，长江索道、两路口扶梯、凯旋路电梯一并纳入“1小时免费·优惠换乘”。
　　为增加主城区次支道路的公交车覆盖率，逐步解决市民“最后一公里”公交出行问题，从2010年起，主城区一大批经营到期的“面的”，按照市政府要求相继退出了市场，由公交车接替运营。截至目前，已有1064辆“面的”退市，其运营线路由公交车同步覆盖，并新增、调整公交线路82条，新增支线公交车279辆，新增运营线路总长度202公里，以前公交车未覆盖的城市次支道路也纳入公交线网。
余下集中在巴南区的少量“面的”，将于今年10月份经营到期后全部退出客运市场。届时也将新开11条公交线路、新增80台公交车进行接替运行，保障市民的日常出行。

取消重复公交线路 优化公交线网

因运行线路的重复，今年9月起，公交463路（毛线沟-解放碑）取消；公交606路也只从渝北空港开到观音桥，不再开到大礼堂……今年以来，随着公交线网调整，主城优化了多条重复公交线路，通过“长线变短线”、延长次支线路进社区等措施，既缓解城市路面拥堵，又方便市民出行。
　　按照公交线网优化“抽密、填疏、补空”原则，近两年来，主城优化后的51条公交线路运行长度，由946公里缩减为781公里，既降低了线路重复率又缓解了道路拥堵。如以前由于重复公交线路较多的渝中半岛，通过优化、裁撤21条公交线路、401辆公交车，让现有公交接驳轨道交通等方式，每天减少了6400班次公交车进出。
　　“公交线网优化还加快了公交车辆周转，节省了市民出行时间。”市交委主任滕宏伟表示，比如由北碚发往沙坪坝、牛角沱、杨家坪的公交线路，线路配车数同比增加了8台，公交车发班从原15分钟一班变为5分钟一班。接下来解放碑、观音桥、南坪等商圈周边的15条公交线路也将进行优化。

扩大外环区域公交覆盖 多种公共交通工具无缝对接

　　2012年，重庆与北京、深圳等15个城市一道，成为国家交通运输部首批“公交都市”建设试点城市。跻身“公交都市”试点城市的一项“硬指标”是：市区具有发展水平较高的城市公交体系，人们的出行方式以公交为主。
在“公交都市”建设中，重庆将以轨道交通为骨干，地面公交为主体，出租车等为补充，对绕城高速公路以内区域实现公共交通全覆盖。在绕城高速附近区域，我市共规划了9个综合交通换乘枢纽，实现多种交通工具无缝对接。这些换乘枢纽包括四公里、茶园、西永、鱼洞、北碚、白市驿、西彭、两路和鱼嘴。目前，四公里、茶园、两路和西永枢纽已建成并将相继投用，年内还将建成其他4个、新开工1个。
　　近两年来，结合逐步成网的轨道线路，主城优化、调整了35条与轨道重复较高的公交线路，公交与轨道的日均客流换乘量由去年的10.84万人次，增加到目前的32.21万人次。
如今在主城内环区域内，“公交+轨道”换乘已成为市民出行主要方式，而优化调整出的这部分公交运力，将投放到外环区域及新增的公交线路上运行。届时，居住在外环区域的市民，可通过9个换乘枢纽站，实现公交、轨道、出租、长途车无缝换乘。