本报讯 （记者李传智、张涨）禅城、南海两区自今年年初“牵手”后，交通建设一直是两区力推的重要合作。上周五，禅城、南海两区政协组织联合视察和专题调研了两区共同推荐的交通项目建设。活动中，禅城交通部门透露，今年，禅桂对接的同济东路东延线、绿景东路东延线和新堤路至南一路（红强街）道路工程将力争年内动工建设。另外还将新扩建5大站场，作为禅桂44条公交线的首末站或换乘站，实现禅南线路无缝接驳和换乘。
打通3条“牵手路”
1.红强街：“第二条佛平路”计划年内开工
禅城区交通部门表示，今年将力争在年内启动禅城与桂城对接的三条主要道路，即同济东路东延线、绿景东路东延线和新堤路至南一路道路工程的建设，将有望进一步缓解中心城区交通拥堵压力。
在这三条禅南牵手道路中，记者注意到新堤路至南一路道路工程就是去年在中心城区治堵中备受关注的红强街。此前，交通部门计划在去年启动该道路的建设，但一直没有下文。红强街是一条与佛平路平行、东西走向的道路，西起文庆桥底，东至规划的南一路，全长约1130米，在禅桂路网中，它一度被认为是“第二条佛平路”。
据禅城交通部门介绍，目前，该工程已完成可行性研究报告编制，并完成工程立项、施工图设计招标，正在进行施工图设计，预计于今年年底开工，建设预算资金约为1.2亿元。相关人士表示，该工程的实施既有效解决迎云街保障房住户的出行问题，也有利于缓解佛平路等东方广场片区的交通压力，加强禅城区与南海区的交通连接，起到“四两拨千斤”的交通疏解效果。
2.同济东路：东延线拟明年6月建成
同济东路东延线项目西起南海大道，接现状的同济东路，东至桂澜路，在禅城辖区内约950米，南海辖区内约150米，宽36米。道路等级设计为城市次干道，采用双向6车道，设计时速为40公里，投入的建设资金为1.5亿元，目前已完成工程可行性研究。
交通部门透露，同济东路东延线项目目前已经启动前期的设计、勘测工作，预计在今年11月就能全面开工，明年6月建成通车。由于该项目大部分位处禅城区，因此该道路建设将由禅城区交通建设部门负责实施。
同济东路东延线建成后，整个禅城东部镇安片区的经济格局将被盘活获得动力。从市民的出行来看，有相当一部分的车流，往返禅桂将不用再走季华路，即可直接对接南海大道，进入桂城中心区。
3.绿景东路：有望对接佛山一环东线
据禅城区交通运输局透露，今年绿景东路将往东延伸，从南海大道东延至桂澜路，桂澜路并不是绿景东路的终点，按照最新规划，该线路还将继续东延，有望与佛山一环东线对接。绿景东路东延线（南海大道至桂澜路段）工程道路总长约900米，其中在禅城辖区内约300米，南海辖区内约550米，道路等级为城市次干道，采用双向6车道，设计时速为40公里。
记者了解到，该项目也已提出很长时间，由于征拆等原因，一直进展缓慢。目前，经禅城、南海两区协商，项目将由禅南两区负责实施道路在各自区划内的征拆工作，建安费按道路长度比例由两区财政负担，具体实施建设则建议由南海方面执行。
按照最新规划，绿景东路东延线是禅城、南海的重要交通合作项目，建成后无疑让禅城东西向的交通路网更加完善并进一步向东延伸，将有效缓解季华路、魁奇路的交通压力。今后，中心城区市民选择走绿景路，就可以直达佛山一环，出行将变得更为便捷。
站场新扩建
禅桂公交线路将无缝接驳换乘
当日，禅城区交通局分别对镇安、东平、富民、岭南大道、粤运汽车站等5个公交枢纽站今年扩建、新建的情况作了汇报。
据了解，今年这新扩建的五大公交枢纽站中，富民路、东平路、镇安三大公交站场为新建枢纽站，而粤运汽车站和岭南大道是在原来基础上扩建，这些枢纽站除了岭南大道公交枢纽站外，其余四个都分布在市区外围，与南海、佛山新城交接处，方便禅桂新公交线路无缝接驳换乘。
在5个计划新扩建的枢纽站中，岭南大道的枢纽站扩建项目备受关注。目前，岭南大道枢纽站建成近五年时间，由于乘客需求量和公交线路不断增加，原来的枢纽站容量已不能满足目前的公交发展现状。
交通部门表示，该枢纽站在规划之初就预留了发展用地。扩建后，该站场辐射面更广，线路调度能力更强，这将有助于提升禅城城南片区与新城、南海、顺德的交通接驳和公交线路覆盖延伸。
按照计划，五大枢纽站建成后可提供佛山五区共24条公交线路作首末站、20条公交线路作换乘站，这有利于公交线路的合理布置、缩短乘客的等待时间、加强区间公交线路衔接，为市民的出行提供便利，可有效缓解禅城区道路交通压力。
