从今年7月1日起,“黄标车”违规驶入昆明市东风东路、东风西路、金碧路、北京路4条路,将被罚款200元。昨天,昆明市环保局就《昆明市机动车排气污染防治条例(修订草案)》召开听证会,24名听证代表一致同意修订条例。
同时,多数听证代表建议,应扩大黄标车限行区域,加强对加油站油质的监测,并考虑给予提前淘汰的黄标车一定鼓励补助。环保部门透露,下一步,将考虑把过境大货车引到绕城高速上。
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单纯限行几条路并不够
“机动车排放污染既是严重影响环境空气质量和人体健康的突出问题,又事关汽车行业竞争力和能源安全,与市民生活息息相关。” 昆明公交(集团)七公司三十九车队驾驶员徐斌表示,目前在昆明限行的道路只有几条,可考虑扩大城市中心主干道的车辆限行区域。
“此次条例的修订对减少主城区机动车排气污染很及时。但仅仅针对本市行政区域内的车辆并不够,主城区内的外地、外省车辆也很多,我建议还应该对过境车辆提出要求。”昆明市政协城乡建设环境保护委员会副主任王学斌说。另外,王学斌建议对于机动车排气的检测也要加大投入。毕竟这么多的车辆,单靠人工检测不现实,得多增加自动检测设备。
声音2
老加油站也要有油气回收设备
昆明市目前机动车的保有量是170万辆,其中,绿标车有110万辆,黄标车是14万辆,也就是说,取得环保标志的车辆是124万辆,剩余车辆为何没有标志呢?
昆明市机动车污染监督管理中心主任刘云浩解释:“所说的环保标志是发放给汽车的,但机动车170万辆车中包含了摩托车、农用车等,其中昆明的摩托车保有量约46万辆。减去摩托车以后,昆明的汽车保有量是约124万辆,这124万辆中已经有110万辆有绿标。摩托车因比较分散,而且在一环内已经限行,所以没有纳入环保标志管理。
针对油气回收工作,刘云浩说,目前昆明新建的加油站自2013年1月1日起已经强制要求安装油气回收的设备,老的加油站、改造的加油站按照国家的要求,截止到2015年1月1日也要有油气回收设备。
“大货车过境车辆在上午7点到晚上8点,已经被限行在二环以外了。如果这种车辆要进入的话,只能在晚上8点到第二天清晨6点之间,主要考虑到这些车辆必须通过市区到其它地方。”
声音3
给予提前淘汰黄标车一定补助
“环保部公发布的《中国机动车污染防治年报(2012年)》显示,全国机动车排放污染物4607.9万吨,比2010年增加3.5%,是造成灰霾、光化学污染的重要原因。” 云南省环保厅污染防治处副处长高红英介绍道,昆明市的机动车排气污染防治走在全省前列,在全国空气质量较好的省会城市中,也是较早开展机动车排气污染防治工作的城市之一。
高红英建议,黄标车的提前淘汰和新能源汽车的推广(特别是公交车)还需要政府政府配套出台一系列的鼓励政策,建议由工信、环保等部门牵头开展调查和研究,出台“黄标车提前淘汰奖励补贴办法”、“新能源公交车补贴政策”等鼓励政策。
名词解释
黄标车 是高污染排放车辆的别称,是未达到国Ⅰ排放标准的汽油车,或未达到国Ⅲ排放标准的柴油车,因其贴的是黄色环保标志,因此称为黄标车。
场外声音
不以品牌下定论
“我们公司有几辆高档车是2005年购买的,比如奔驰、凌志等品牌车,现在被检测出来是黄标车。我觉得,对全部黄标车实施限行有点不太公平,因为限行后我们这些高档车没法去限行区域,不便于我们开展业务。”昨日,市民李先生拨打都市时报热线称。
对此,刘云浩回应称:“黄标车限行,不是对车辆公不公平的问题,而是为了保护和改善昆明市的大气环境。再高档的车,如果被检测出来是黄标车,那么它排放的污染物一定比绿标车多,肯定对环境造成了污染。只要是高污染车辆就要遵守规定。”
