10月21日上午11时，随着市交通运输局局长张锦宏“正式开工”口令的发出，机械启动，中山市快速公交示范线项目正式开工建设。预计明年春节建成并投入运营前，这标志着中山市即将成为国内第19个、省内第2个建成快速公交的城市。市城建集团董事长罗锐鸿、市城建集团总经理兼市公交集团董事长陶仕飞、市交通运输局公交科科长宫力及相关部门人员参加了这一简单而隆重的开工仪式。
“一主三支”网络布局，公交出行更便捷
示范线B1全长约12.6公里，由主城区利和广场至火炬开发区太阳城，途经中山路、江陵路、环茂路、康乐大道、东镇路，共设置13座封闭式中央岛式站台。同时配套开通3条支线， B10由中山市汽车总站至市博览中心站（10.7公里）、B11由人民医院至城轨中山站（9.1公里），B12由城轨中山站至太阳城（11.4公里），最终形成“一主三支” 线网，线网总长度43.8公里。
示范线沿线建设封闭式的快速公交专用道，专用路权保证整条线路的运营时间为30分钟，与现状乘坐公交车从火炬开发区至主城区利和广场时间缩短了20分钟，大大提高了市民的出行速度。
快速公交示范线B1（蓝色）及配套支线示意图
具备多项功能，地铁式运营属首创
示范线建成后，实行类似地铁式的运营。这是中山市快速公交不同于其他城市快速公交的最大特点之一，乘客乘车程序与地铁相似：购票（刷卡或投币）—过闸机进站—候车—乘车。乘客刷卡或投币购票后，闸机自动打开让乘车进站候车，具备无人值守的功能，无须人工打开闸门进出。
同台免费换乘。乘客购票一次，在主线沿线封闭式站台内可多次换乘系统内的其它快速公交线路。示范线投入左开门车辆运营、支线投入双开门车辆运营，双开门车辆在快速公交站台停靠时开左侧车门，在常规公交站台停靠时开右侧车门，因此能在示范线封闭式站台实现同台免费换乘。
中山快速公交智能化运营管理系统兼容GPS和北斗两大系统，为信息化管理、提供信息化服务、推动国产定位技术应用奠定更坚实的基础。
示范线的建设运营，具有多项重大意义
有利于进一步提高主城区首位度，同时加强中山市主城区与火炬开发区紧密联系；
有利于进一步完善交通基础，带动沿线区域经济发展及土地开发利用，助力主城区、火炬开发区经济发展，是公交引导城市发展模式的有效实践；
有利于促进《中山市公共交通发展战略》研究成果尽快转化为行动，早日惠及广大市民；
有利于完善公共交通系统出行方式，提高公交车的运营速度及准点率，快速提升公交整体综合服务水平，为市民提供更快捷、更准点、更舒适的公交服务；
有利于鼓励更多市民选择公交出行，进一步缓解城市公交
