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变变变随意变道吓坏外地司机
哈工大交通科学与工程学院教授、交通研究所所长裴玉龙介绍，哈工大交通研究所曾调查全国20个大城市的交通状况，发现哈尔滨机动车驾驶人行车时随意变换车道的频率极高
“站在人行天桥或高楼上看哈市正拥堵的行车道，车辆都是七扭八歪排列的，不成行。”裴玉龙这样描述哈市机动车驾驶人随意变道现象。
4日一早，记者驾车驶上中山路时，车内广播里不断传出提示：雨天路滑，行车小心。但雨大风急却没能阻止住随意变道车辆的“匆匆脚步”。记者看到，只要正行驶的车流稍慢一些，就立即有一些车辆变到旁边的车行道上，没行驶多远再“蛇行”变道回来。随着一阵刺耳的刹车声，一辆突然变道的“加塞儿车”插入等待左转往中宣街的车队中……省政府路口附近交通高峰时段，这种“冰城式变道”随时都在上演。“刚来哈尔滨时，开车上路，被这些频繁随意变道的司机吓得一会儿就一身汗。”这是北京某公司哈尔滨办事处陈先生对冰城司机随意变道的评价。
5日17时30分左右，在友谊路与上海街交口，正常情况下左转的一个信号灯应能让10多辆车通过，但由于一辆车“加塞儿”，后面跟着的三四辆车见状也一起插队，大家挤作一团，结果只有5辆车赶在红灯前通过了路口。
5日9时10分左右，二环快速路道里与道外交口，道外往道里方向车辆有些拥堵。一辆黑色捷达车正左一下右一下地试图在车流中寻找空隙穿行。当该捷达车“成功”地抢过两个车位，欲超前方一辆出租车时，出租车却不相让。两辆车在马路上“较起了劲”。当捷达车再次尝试从右方变道超车时，却与右侧一辆面包车“挤”在一起。原本拥堵的道路行车更加艰难。
记者在我市多个路段观察发现，就连在正常变道的情况下，一半以上驾驶员都没有提前打转向灯提示后面车辆注意的习惯。“有些驾驶员变道非常随意，从不打转向灯，直接‘玩命’往里挤。遇到这种情况，为避免撞车，只能马上减速或刹车。”驾驶员李师傅说，虽然开了10多年车，但碰到这种“不讲究”的变道行为还是非常紧张，生怕发生追尾或擦碰。
闯闯闯闯红灯就像迈自家炕头
今年5月，哈尔滨同全国很多城市一起，集中开展了“向‘中国式过马路’说不”的交通整治行动。然而，眼下我市“中国式过马路”现象却“涛声依旧”。
1日早8时50分，中山路与民航路交口，行人过街绿色通行信号时长30秒，红灯等候信号70秒，路中央设有安全岛。记者在这里记录了三个信号周期，在3个红灯信号期间，先后有22人穿过车流闯红灯过街，其中甚至有领着孩子的成人。
7日10时15分，道外区南七道街与北新街交口，红灯亮起，但斑马线上有一名撑伞的女子拉着同伴疾步钻进车流，由于车流量太大，女子过街不成，只好一点一点再退回路边。在她还未站定时，一辆厢式货车从她身前疾驰而过，女子的裙子差一点被车刮住，她发出一阵惊呼。
在道里区埃德蒙顿路与乡政街交口，行人闯红灯现象非常普遍，而且大多成群结队，引得机动车频频按喇叭。昨天记者在这里停留10分钟，发现闯红灯者竟达50人之多。在双向十车道的埃德蒙顿路上，车流十分密集，闯红灯者在车流中左挪右闪，十分危险。
记者观察，“冰城式过马路”的行人大致分为两类：一类是“身手灵活”型，他们的脚步移动很快，眼睛一直盯着车辆来的方向，在迈步前估算车辆到达的时间，然后找准机会飞快跑过；还有一类是“我行我素”型，用一位司机的话说，就是“过马路就跟迈他们自家炕头一样，连余光都不看我们一下”，他们迈着方步闯红灯，根本无视来往的疾驶车辆，径直向自己的目的地走去。
过马路要看红绿灯这个连孩子都懂的交规，却被很多成人违反。在中央大街与红霞街交口“抱团”闯红灯过马路的张先生说：“大家都闯过去了，剩下自己不闯留在原地挺傻。”
抢抢抢见黄灯踩油门拼命冲刺
黑龙江工程学院汽车与交通工程学院院长齐晓杰提醒，“抢黄灯”带来的危害甚至大于“闯红灯”。黄灯时，横向的车辆和行人已准备通行，当“抢黄灯”车辆冲进路口时，极易与横向穿越道路的车辆或行人相撞发生事故
在我市马路上，当绿灯变为黄灯时，不少司机的第一反应竟是“加速通过”，使原本提醒减速的黄灯被歪曲成“加速信号”。
昨天15时许，记者在友谊路报业大厦门前信号灯处观察统计：此处信号灯每周期125秒，绿灯55秒、黄灯5秒、红灯65秒。每次由“绿”经“黄”变“红”的5秒钟为记者统计“闯黄灯”时段。在10个信号灯周期中，共有13辆机动车无视信号灯变色，加速闯黄灯。
4日7时40分，记者在宣化街与大成街口看到，此时宣化街上等候信号灯的车辆排到了宣化街与红领巾街交口。宣化街上的绿灯时长约50秒，通过机动车约30辆。绿灯转为黄灯时，一辆距停止线尚有近3米的白色现代车狠踩油门疾驰而过，后面一辆灰色宝来车也紧随其后抢过去，而第三辆黑色本田车正欲抢过去时，发现信号灯已变红，发出一阵刺耳的刹车声急停下来，前轮已压上了停止线。约5分钟里，记者发现十几辆“抢黄灯”的车辆。记者注意到，每次绿灯闪烁时，一些司机都视若无睹，狠踩油门。因为黄灯时间非常短，有些车在红灯的头几秒也会随着“抢黄灯”车辆一起穿越停止线。于是，“抢黄灯”的“车流尾巴”与横向的“车流脑袋”往往起冲突，横七竖八，再加上过马路行人，路面顿时拥堵起来。
据齐晓杰介绍，黄灯信号作为绿灯已熄灭、红灯即将亮起的过渡信号，主要起到预示和警告作用。黄灯亮时，意味着已驶过停止线的车辆应迅速通过，未驶过停止线的车辆应停在停止线内。黄灯持续几秒钟是为了“清空”路口内车辆，以确保垂直方向的车辆畅通行驶。但正如记者在多个路口所见，黄灯的预警作用被很多驾驶人忽视，绿灯刚刚变成黄灯时，不少驾驶人的第一反应就是“加速、通过”。当红灯刚刚变成黄灯时，不少机动车也像脱缰野马“疯狂”地冲出去。而一些没有“及时”向前冲的车辆，常常遭遇后面一个接一个的刺耳喇叭声。
交警介绍， 黄灯转换时，其他方向的车辆和行人已准备通行，当“抢黄灯”的车辆冲过停止线行至路中间时，恰好与横向穿越道路的车辆或行人相遇，且闯行车辆往往是加速行驶，因此相当危险。一旦“抢黄灯”失败再紧急刹车，后面车辆极易发生追尾。此外，黄灯时强行进入路口，极易造成双向车辆在路口内“叉死”，降低道路通行能力。而且，如果黄灯亮时垂直两个方向的车辆或行人都抢行，极易造成恶性交通事故。 | 