梅林关的日益拥堵，让市民热切地希望新彩通道早日开通。新彩通道又名“彩田路北延段工程”。其南起彩梅立交跨线桥北端，北至龙华新区内的新区大道检查站，道路主线长3.25公里，双向6车道，其中隧道有1670米，同时新建4条匝道，对皇岗-彩田立交进行改造。其建成后，市民往返福田与龙华片区不用都去挤梅林关，而可直接行驶新彩隧道。
隧道已成功穿越厦深铁路
尽管不涉及征地拆迁，但新彩通道的隧道部分，由于地形复杂和环境限制，其建设过程也存在不少难点，其中一大挑战是需上跨厦深铁路。
27日上午，笔者来到隧道建设现场，从施工图纸上可以看到，新彩隧道洞身与厦深铁路隧道最近处高差仅4-5米，开挖得非常小心。施工单位告诉笔者，为确保安全，该处施工采用了拱顶直墙断面、明挖暗埋、基底加固等措施，目前已成功穿越厦深铁路交叉段。
此外，新彩隧道下穿皇岗路接近梅林关的路段。这里交通流量极大，这段隧道由于标高限制埋深较浅，隧道顶至皇岗路面高差仅10米，且该段隧道围岩差，主要为人工填土填石及强风化-微风化粗颗粒花岗岩，因此，对隧道施工技术质量要求更加严苛。
同时，新彩隧道部分走线与运营中的地铁4号线平行，并且直线距离较近。为保证地铁运营安全，新彩隧道施工采用控制爆破技术，按“短进尺，多段数，小药量”的原则，严格将爆破振动速度控制在地铁4号线安全允许范围内。
市交委建设中心表示，由于这条通道的迫切性，在确保质量安全基础上，目前工地24小时施工，现在已完成隧道掘进700米，年底前可以实现隧道贯通。
彩田-皇岗交通疏解将“借一还一”
新彩隧道南端从山体出来后，将通过新建的皇岗-彩田立交实现交通转换。笔者27日在现场看到，在皇岗路东侧，一条布满钢筋的匝道已基本成型，这是由彩田路北行汇入皇岗路主线的A匝道，预计9月份即可建成通车，届时，现有从彩田路拐入皇岗路的车流，可以避开彩田路北端的“瓶颈”，提前走匝道汇入皇岗路主线。
A匝道启用后，将拆除皇岗路跨彩田路主线桥进行加宽施工，将现有双向4车道拓宽至双向6车道。预计10月开始封闭皇岗路跨彩田路主线桥前后约1公里路段，封闭时间约6个月。届时，现有皇岗路通行车辆将转换至交通疏解便道通行，驾车市民也可绕行梅林路、梅华路等片区微循环道路通行。建设中心表示，为保证施工对现有交通的影响降到最低，交通疏解路遵循“借一还一”的原则，封闭一条车道，即在旁边开通一条疏解便道，保证通行顺畅。
