一、城乡公交一体化发展历程
2008年，昌邑市政府、市交通运输局提出争取用5年左右时间，建立城乡互相衔接、资源共享、布局合理、方便快捷、畅通有序的公交新网络，提出了建设“便捷交通、便捷公交”的构想和实现城乡公交一体化的目标。 近几年，昌邑市的城乡公交一体化体系已初具规模。目前，全市8个镇（街区）已完成农村客运线路公交化改造工作，共开通公交线路10条，公交车辆56台，运营总里程达到321公里，初步实现了城乡公交一体化。
二、局长亲身体验、现在过去天壤之别
该局局长在新公交车上线后，亲身体验了一下新式公交与老式公交的不同，一上公交车，车上干净舒适的环境让人耳目一新，相比过去的公交车真是有了天壤之别。再看看车上的设施配备情况，安全锤静静地悬挂在车窗旁，车窗玻璃也较以往的公交车增大加长了7%，当发生安全事故时，乘客能迅速通过车窗逃生。司机师傅也是相当地尽职尽责，当有老人乘车时，他们都会主动扶老人到座位前，这种人性化的服务更是赢得了乘客的一致好评。 乘客王大爷对局长说：“原来没有更换公交车时，我们基本上就坐下营到昌邑的客运车，行驶里程长且舒适度远没有现在好，而且票价较贵，有时候还存在超载、拒载的现象；现在新公交车上线开通了，方便了沿线镇村群众，特别是一些到下营经济开发区工业园区上班的工人更是较往年方便了不少，公交车直接开到了公司门口，省时又省力。”当很多群众发自肺腑的感慨时，我们也真切感受到城乡公交一体化确实为他们带来了实惠。
三、城乡公交一体化任务任重而道远
如今，城乡公交一体化已基本形成，公交事业的发展就算完成了吗？该局的答案是否定的，该局明确指出，接下来，昌邑市交通运输局将针对群众关注的“两元票价”、开通昌邑至饮马镇、北孟镇公交车线路等问题进行研究，争取用最短时间解决这一问题，真正给群众带来便捷、舒适、实惠的出行。” 该局表示，将全力以赴，调整服务理念，以“便民、惠民”为出发点，着力构建便捷完善的城乡公共客运一体化服务，为带动全市经济社会统筹发展作出积极贡献。
