时报讯 在杭州开车最怕堵，有什么办法能避开堵？现在有不少手机软件都能查实时路况，比如“杭州实时路况”“易出行”等等，都能在网上找到。
用过这种软件的王小姐，觉得准确率还可以，更新也挺快，但就有一点，老是要看手机太麻烦了。“如果碰上网络不好，路况刷新慢，一直盯着看手机会影响开车，再说现在开车拿手机不是还要扣分吗？”
又要看路况，又要保持安全行车，只有交警部门在各大路口设置的交通信息诱导牌符合条件了。不过也有车主说，感觉诱导牌上的信息不太准，记者昨天下午做了体验。
下午2点左右，记者来到环城北路与凤起路路口，往北几百米，机动车道上方一块信息诱导牌，显示了附近几条路的路况信息，分别是环城西路、北山路、庆春路、东坡路、湖滨路、解放路和西湖隧道。这几条路的路况颜色都显示为绿色，意思是道路基本畅通。
记者随即开车往庆春路、湖滨路，东坡路绕了一圈，路况都还不错。而在环城西路，北山路口与凤起路口段，就有些轻微拥堵了。环城西路与北山路口的红灯，让一个车道排了28辆车，车队直逼环城西路与凤起路口。
车主吕先生说：“这个路口如果有诱导牌的话，我是肯定会看的，但有时候不太准，比较郁闷，另外诱导牌的数量太少了，好像我只在曙光路、环城西路上看到过。”
杭州交警部门相关负责人说，诱导牌有两个技术难点，一个是路面交通参数采集，目前通过路口感应线圈、道路上的微波雷达和出租车上的GPS来收集。把这些数据收集来计算交通状态，再加上纯人工鉴别录入，准确率的确不高。“但目前我们正在与科研机构合作一套新的模型计算系统，计算交通数据会更准确，等到四五月份，新的模型就会投入到已有的诱导牌上，到时候准确率应该能提升到80%。”
“目前全市约有61块诱导牌，技术手段解决后，这个数量肯定会增加。”该负责人说。
