近日，市公交集团政工部门副部长林静、安全营运部副经理俞亚平和服务管理办公室主任漆艳燕值守重庆966966文明热线，直面市民提问。重庆966966文明热线是由市文明办、重庆日报报业集团主办。
上下班高峰考虑发区间车
“881路公交车在上下班高峰期，很打挤……”市民王先生打进热线抱怨道，相信遇到公交车在上下班时间拥挤情况的市民不在少数。881路公交车往返于沙坪坝和渝中区，行程约20公里，途经石门大桥、余松路十字路口、渝澳大桥和临江门上行等4个堵点。
“这趟车每天清晨7点半以前，准点率为90%，之后的准点率不足40%。”俞亚平说，这条线路车辆已由18辆增加到25辆，不存在运力不足。为什么市民乘车感觉还是拥挤？发出去的车大部分堵在路上。针对交通拥堵问题，公交集团可以有针对性地开行区间车，避开堵点，方便市民出行。
“465路公交车能不能绕行北环，多停一个龙山站；能不在杨家坪锦龙路设一个公交车站；最好出门就有公交车站……”接下来的电话还是咨询能否多设公交车站。俞亚平解释，由于北环立交桥正在修建，大型公交车不便通行，所以无法绕行。
“杨家坪锦龙路设公交车站就涉及到公交车站选址的一个重要原则———该地区无步行系统不能设置公交车站。”俞亚平说，这个地方没有人行设施，乘客下车时不安全。
俞亚平说，按照国家相关标准，城市核心区内每400-600米需设一个公交车站，并配备公交车停车港，同时还不能阻碍交通。但重庆主城区公交车站设置面临的问题是道路狭窄、弯道众多，所以设置公交车站时要考虑此地能否修建公交车停车港，如不能则无法设站。
“入住小区三年都没通公交”
“我们搬到渝北区果塘路肖家河已有3年多，公交车一直都没通。”刘女士对一家人出行问题很是焦虑。
3年前，刘女士一家搬到渝北区果塘路肖家河，但公交车一直都没有通到这一片区，这让她和她的家人感觉出入很不方便。刘女士出门需要走过一段约800米长的缓坡才能到达最近的一个公交车站。
“今年12月底以前，肖家河片区将开行公交车。”俞亚平表示，肖家河片区居民出行确实不便，今后在此开行的公交车属于小型公交车，类似于社区公交车，连接肖家河与附近的公交车站，解决公交车站到小区最后一公里的问题。
俞亚平称，公交集团还在筹划开行更多的类似线路，连接小区、超市、轨道交通，方便小区居民出行，解决“最后一公里”的问题。今后，这样的线路开行后，小区居民出行将能更加方便换乘轨道交通和其他公交车。
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“最后一公里”
管理学上有一个词，叫“最后一公里”，原意指完成长途跋涉的最后一段里程的关键性步骤。放在社会管理角度来说，就是建设管理与服务中善始善终、重视末端、重视细节、重视衔接、重视大众满意度等更为广义的概念。办一件事，越到最后越要坚持，否则就前功尽弃。而作为公共服务，就更加需要深入末端和“售后”，通过解决好“最后一公里”问题，体现公共服务的公共性、公平性和长效性。
