记者日前从有关部门获悉，石家庄新客站年底投入使用时，石家庄市的穿城地下隧道也将启用。届时，进出石家庄的列车将陆续通过穿城入地的六线隧道停靠新客站，隧道工程将成为城市的一条缝合线，将桥东、桥西连为一体。
多线并行高铁试运行正在加紧进行
六线隧道工程也就是“穿城入地”工程，为全国首例多线并行隧道工程，由省会石纺路地道桥以南钻入地下，依次下穿石太直通线以及和平路、中山路、裕华路等交通主干道，在槐中路处钻出地面，跨槐安路地道桥后，进入石家庄新客站，入地隧道全长4.98公里。
胜利大街与槐安路交口是铁路入地工程的出地位置，记者在这里看到，与槐安路斜拉桥几乎同一个高度的钢结构雨棚，向北延伸约500米。顺着雨棚往里走，可以看到雨棚下方铺设的钢轨向前延伸。其中，有4条为高铁的钢轨，明显与西侧2条普通的钢轨不同，看不到一个小石子，只有枕床和轨枕板。据介绍，普通的铁路都在小块石头的基础上，再铺设枕木或水泥钢轨。而高铁的铁轨首先要浇筑1.2米厚的钢筋混凝土的枕床，然后在枕床上铺设轨枕板。它稳定性强，几乎不会产生沉降，误差在0.3毫米，能够有力地保证高速行驶的高铁匀速运行。
继续向前行，到北侧雨棚的尽头，就看到了出地口的六线隧道，其为三个孔洞相连，形成三连孔，高度达到十几米。在最西侧的洞口写有“京广线”，中间的洞口写有“京石客专”标志。据介绍，火车将通过隧道线路，最西侧的为京广普速铁路，中间为京石客专，东侧的隧道将为太青客专使用。
站在六线隧道口，突然一辆高速列车驶过，几秒钟时间，它已经向南驶去，远离了记者的视线。工作人员介绍：“这是京石客专线的列车，目前正在试运行阶段，很快就将正式通车使用了。”
铁路入地商业区将会更好地成片发展
石家庄市规划设计院副院长安桂江表示，目前，石家庄铁路六线隧道和新客站启用在即。这意味着石家庄人向着“缝合城市”的梦想又迈进了一大步。接下来，我市还将利用几年的时间，在原有铁路线位置继续实施地下空间利用工程和新胜利大街建设工程，从而将割裂的城市实现真正意义上的缝合，沿线土地也将更好利用，石家庄的商业区也将更好地成片发展。
随着铁路入地、新胜利大街地下工程等的实施，桥东桥西分割的局面将逐步结束。它起到一个缝合作用，使桥东桥西连为一体。而且，新胜利大街地下工程完工后，这里将形成地下商业街，使东购商圈和北国商圈更有机地融合到一起。
按照规划，新胜利大街为双向八车道城市景观大道建设，中间是绿化景观，两侧是将建成双向八车道的道路，其建成后，必将成为省会的标志性道路，对提升省会城市景观起到重要作用。
