近日，随着近郊四区“打非”稽查组正式上路稽查，兰州市打击非法客运综合治理百日行动全面展开。据城运处稽查大队统计，截至11月初，近郊四区共查处“黑车”264辆。
11月7日，兰州市市长办公会议决定，将全市出租车尾号限行试行期延迟至今年年底，之后再作定论。政府之所以未下定决心对出租车全面解限，是担心城区交通会变得更加拥堵。此种情况下，通过打击“黑车”来冲抵出租车数量增加对中心城区造成的交通压力，显得十分关键。兰州“黑车”蛰伏应对“打非”
截至11月初，兰州运政稽查部门共查获“黑车”178辆，加上9月26日至双节长假查获的86辆“黑车”，“打非”行动启动以来近郊四区共查获“黑车”264辆。与以往相比，这一数字并不算高(去年11月至今年8月底，城运处稽查大队共查处7393辆)。
西固是兰州“黑车”最为猖獗的区域，各种运营甚至已将出租车完全排挤出了客运市场。近日，随着辖区“打非”行动展开，该区“黑车”数量明显减少，不少临时拉客的私家车已停止“作案”。一名私家车主说，她已有一周没有顺路载客了，“不敢带人了，稽查队到处查车，抓住一次罚款5000元，我两个朋友的车已被扣了。”
据统计，目前兰州市出租车保有量为6738辆，一辆出租车对道路的占有率为普通车的8至10倍。“‘黑车’时时刻刻在路上，对道路资源的占用不亚于出租车。”兰州市交警支队相关负责人说。据统计，目前全市“黑车”保有量已达1万多辆，其中职业“黑车”约7000辆，如果“黑车”完全消失，兰州市的交通情况肯定会明显改善。
“打黑”冲减出租车增加压力
自10月8日启动出租车尾号试行以来，城区交通拥堵并未增加，客观反映出“打非”行动的作用十分明显。据城运处稽查大队有关负责人介绍，目前近郊四区“打非”行动逐渐进入正轨，交通部门正在探讨专项治理与长效机制相结合，以从根本上改变“黑车”泛滥的现状。他认为，“打非”行动明显冲减了出租车增加形成的压力。
在安宁区，街坊路、刘家堡广场、西北师范大学知行学院门前等重点区域，往日“黑车”聚集的现象骤然消失。“整个城区就跟刚清扫过一样，安宁东西路、511#路、528#路等主干道的交通状况非常通畅。”安宁区“打非”稽查组相关负责人告诉记者，“打非”执法人员正式上路稽查以来，辖区主次干道的车流至少减少了10%，交通状况明显好转，“这一方面说明了安宁区的‘黑车’之多及对城市交通造成的影响之大，另一方面也客观反映出‘打非’行动对‘黑车’的震慑作用。”
“黑车”开始提升反侦查能力
面临长期以来的打车难问题，要求出租车全面解限的呼声与日俱增。如果说，打击“黑车”是兰州市出租车运营全面解限的必然之路，那么这条路也绝非一帆风顺。从近期的“打非”情况来看，高压之后，“黑车”的反侦查能力正逐步加强。
兰州市城运处稽查大队一位负责人告诉记者，“打非”行动启动以来，部分职业“黑车”仍在顶风运营，“临时顺路带客的行为明显减少，但职业‘黑车’为了生计不可能长期停业。”据介绍，目前已有部分“黑车”采取团伙方式对抗稽查，“派人在各区‘打非’稽查组办公地点盯梢，稽查人员一上路就通风报信。”一些“黑车”团伙还购置了对讲机等设施，“频率和稽查人员一致，稽查人员相互通报情况，他们听得清清楚楚，通过高科技手段躲避稽查。”
