11月21日，中国政府网发布了一条引人注目的消息——从今年起，每年的12月2日将被设立为“全国交通安全日”，今年“12·2”的主题是“遵守交通信号，安全文明出行”。
从1988年《道路交通管理条例》颁布算起，相关法律法规已经实施24年了，西安的市民，交通意识是否增强？行人及车辆的一些交通陋习是否有所改善？11月27日，本报记者兵分多路来到西安市多个交通路口、路段，进行现场直击。
好随意，行人闯红灯已成常态
上午7时30分，上班早高峰。市区各大路口，交警已整装上岗，一辆辆机动车随着交通信号灯和交警的指挥有序通过路口，非机动车道上也是秩序井然，但在有序地行进队伍中还是能看到“特立独行者”闯红灯。
雁塔路和建西街十字，车水马龙。路口附近有一所幼儿园，虽然有交警执勤，但个别送娃的家长还是见缝插针，不顾红绿灯强行通过。而一旦有人带头，其余的行人就蜂拥而上一起横穿马路。
上午10时30分，大差市十字路口，这里是交通要道，车流和人流量都比较大。在此蹲点半小时后，记者发现该路口闯红灯现象非常严重，一半以上的行人无视红绿灯标识，我行我素，而交警忙于指挥疏导机动车也无暇顾及。
闯红灯者中，有老有少，一对老伴相互搀扶着、颤颤巍巍过着马路，过往车辆不由放慢了脚步。有位30多岁的女士还抱着个小孩，进入路口后，汽车很快冲到女士面前，这位女士不管不顾只管前行。最后，驶来的汽车被逼停在路口，眼看着这位女士强闯红灯而过。“稍不留神，人就跑了，劝都劝不住。”在路边协助指挥交通的协管员张贵宝一脸无奈。
图省事，不走“寻常路”
初冬的北大街依然人头攒动。记者看到这里的十字路口都用护栏围了起来，护栏上“请走地下通道”的标志也非常醒目，可有些市民为了图省事，依旧径直横穿马路。随着一路走访，记者发现，不仅地下通道被一些人“嫌弃”，就连过街天桥也是如此，甚至有些人连人行横道都不愿去走，随意过马路。
11时30分，大雁塔北广场十字路口，这里车流滚滚，车速极快，道路用栏杆封闭。不时有行人对近在咫尺的地下通道视而不见，而是直接从路口处横穿马路，险象环生。
为何有人行隧道不走，偏偏选择危险的方式去横穿马路呢？为此，记者随机采访了横穿马路的市民。大多数人表示隧道距离过长，上下太费力，而地面通过可节省时间。当记者问及横穿马路是否担心安全问题时，众人给出近乎一致的答案——“人家能过，我为何不能过？”“平时也没人抓，过久了就习惯了。”
12月2日是全国首个交通安全日，今年的主题是“遵守交通信号，安全文明出行”。当日一大早，K618路职工就利用业余时间在红旗西站设立了“交通安全日”宣传点。 本报记者 沈谦摄
好鲁莽，城市中的“飞虎队”
记者在北关十字看到，尽管有交警和交通协管员在执勤，但还是不时有电瓶车载人，有几名男子骑着电瓶车在路口偷偷拉客。
上午9时30分，在幸福中路与长乐东路十字口，记者发现摩的和三轮车闯红灯最多，几乎没有一辆车按规矩停靠在停止线内，而是抢先停在马路半中央。数辆摩的、三轮车在十字路中一扎堆，让绿灯放行过来的车辆变成了“单车道”，不得不减慢速度通过。而一些向右拐的车辆也被挤得绕到路中央转弯，造成道路堵塞。
一路走访，记者发现载人电动车几乎无处不在，而这种载人摩托上下人也是毫无交通规则，只要有人招手，他们立马就停，完全不理会是否妨碍了其他行人和车辆。
路边正在值班的民警坦言：“这种载人电动车在有些路段是被禁止的，而且按照规定，他们只允许搭载小孩，理论上是不允许搭载成人的，但由于现在这种电动车数量不少，一些非法营运者又是弱势群体，市民又有需求，在管理上就造成很多麻烦。”
无顾忌，机动车不礼让行人
在李家村十字，记者看到这样一幕：绿灯亮了，直行的行人、非机动车正准备通过路口，但不少从东往北拐的车辆在经过斑马线的时候加速穿越，完全不避让行人。
正在准备从马路东边往西边去的王大妈向记者抱怨道：每次过马路的时候，她都等到绿灯亮时才走斑马线，结果经常遭到机动车拦截。不少市民反映，右转弯车辆，尤其是公交车和出租车，开到斑马线处并不减速，与行人抢道，且一辆接一辆，贴得很紧，导致行人不能在绿灯亮起时及时通过路口。
在东门外，虽然地面上醒目地标着“车让人”，但记者看到，当自东向西道路上的绿灯亮了后，一辆轿车自南向东右拐弯，在行人和骑车人中间挤来挤去，这种行车方式极易发生交通事故。在现场，行人对司机的行为表示极为愤慨，而司机却认为，信号灯对右转弯的车辆没有限制，所以他们并没有违反交通规则。
针对这种情况，西安交警碑林大队的民警张少卿说：“当前方是红灯，人行横道显示是绿灯时，右转弯的机动车必须避让行人，否则交警部门可做出相应处罚。”
抢时间，拥堵是“挤”出来的
下午3时，在环城南路与朱雀门十字，记者看到，从北向南的左转车辆和从西往东行驶的直行车辆是同时放行的，由于左转和直行车辆互不相让，这里看起来有些拥堵。
“走在路上，特别是路口，如果大家都互相谦让一下，就不会发生拥堵。有时候就为抢这一两秒时间，你不让我，我不让你，最后犬牙交错，成了一锅粥，反而更浪费时间！”从这里开车通过的王师傅对记者说。
记者随后又观察了丈八路、环城西路、莲湖路等处，只要不是上下班时间，在没有出现突发事故的情况下，道路整体还算通畅。但是乱插队、随意调头、违规左转、乱停乱放等造成的小范围堵塞现象则非常普遍。
图应付，系安全带“投机取巧”
因为交警加大了对不系安全带的处罚力度，电子警察可随时拍下违法记录，记者走访发现，目前80%以上的车主都系上了安全带。可是出租车司机的安全带大部分都是“摆设”，记者在乘坐出租车从朱雀门到北大街的过程中，与出租车司机张师傅交谈了解了其中缘由。
“开车时应当系安全带这个我们都知道，但是像我们出租车一般都是在市区里跑，车速不会太快。”张师傅对记者说：“我们的工作本来就很辛苦，每天坐在车里的时间很长，如果还一直系着安全带，将身子整天束缚在坐椅上，会感觉很累，尤其是夏天，本来就热，再系着安全带，浑身不自在。”
采访中记者发现，大部分出租车司机的安全带都是“样子货”，搭在胸前防止电子警察拍摄，其实根本起不到保护安全的作用。
执勤民警提醒：车辆在20公里时速下发生碰撞，车上乘客就需要靠安全带的束缚才能保证身体不与车内构件发生碰撞，因此出租车主应正确认识安全带的作用，保障自身安全。
