随着2011年11月15日上武高速的建成通车，上饶又有了一条出省大通道，它的建成打通了赣东北与福建省东部和北部地区对接，大大缩短赣东北、浙西皖南等地通向东南沿海的距离，加快上饶融入海西经济区的步伐。至此，会同已通车的杭瑞高速九景段、景婺黄、景鹰和德昌高速，构建了上饶“两纵三横”的高速公路网，上饶实现了县县通高速。
而就在高速公路建设突飞猛进时，机场、高铁、环城公路、城区干道和农村公路建设不甘落后。三清山机场即将建设、浙赣线电气化提速改造工程完成，上饶境内的国道、省道、县道改造提升日益完善；实现了村村通公路、村村通客车，上饶着力打造的“一小时经济圈”“二小时经济圈”已经形成。上饶——赣浙闽皖四省交界区域综合交通枢纽的地位基本确立。
【精彩回眸】
2000年12月，途经我市境内的杭瑞高速九景段建成通车，改写了我市无高速公路的历史。随后2002年底，沪昆高速梨温段建成通车；2006年，景婺黄（常）高速，把婺源和德兴相连起来；2007年建成通车的济广高速公路景鹰段把鄱阳、万年、余干三县似珍珠般紧密相连。至此，我市12个县（市、区）都有了高速公路。2011年9月16日和11月15日，德昌高速和上武高速分别建成通车，与沪昆高速交接，构建起“两纵三横”的高速公路网。目前，我市高速公路通车总里程达552公里，位居全省第二。
在铁路方面，京福、杭南长高速铁路正抓紧建设。两条高铁建成后，与浙赣铁路在上饶成十字交汇，形成“三纵三横”的铁路网，铁路通车里程达509公里，旅客出行更为便捷。届时，上饶到上海只需4个多小时，到杭州、南昌只需2个多小时。
除高速公路、高速铁路的快速发展外，我市的水路、空中交通也得到了长足发展。我市与宁波港合作，建成了上饶无水港，并于去年4月30日开通了上饶至宁波港的“五定班列”，通过铁路、高速公路的纽带，将国际性海港的功能延伸到上饶；南昌海关上饶办事处成功运行，实现了口岸“大通关”，使我市变成为江西距离出海口最近、出海最快的城市。宁德港上饶码头项目政府间合作协议正式签订。同时，三清山机场即将开工建设，为上饶实施大交通战略添了浓墨重彩的一笔，海陆空相结合的立体交通大格局正在形成。
与此同时，我市还加大农村公路建设：2000年，全市建设农村公路里程仅195公里；截至2011年，全市农村公路总里程达2万多公里，全市乡镇通公路和通水泥(油)路率均达100%，完成渡改桥项目72座，实现了“村村通公路、村村通客车”的目标。中心城区交通得到改造提升，先后新建和改造了城区主次干道30多条。其中抗建路步行街、滨江路、三清山大道、凤凰大道、紫阳大道、广信大道、五三东大道等改造建成后，成为中心城区一道道靓丽的风景线。
【新年展望】
新的一年，我市将以机场、高速铁路、高速公路为重点，大力推进以交通设施为重点的基础设施建设，全面打造现代交通枢纽。
公路方面，2012年，我市公路建设总投资将达103.1503亿元。将全力推进德上高速公路和上饶至万年（鄱阳）高速公路建设；环城一级公路、环鄱阳湖公路改造、320国道中心城区段改造、高铁上饶综合交通枢纽站房、上饶综合交通枢纽工程、上饶高速西出口西移、上德高速三清山挂线、上饶东西出口互通改造、中心城区到5个县城的快速通道等公路改造及相关配套工程。
铁路方面，将进一步加快杭南长高铁、合福高铁、皖赣铁路扩能改造和九景衢铁路的建设步伐；推进上饶高铁中心客运站和婺源、德兴、玉山、弋阳、五府山等5个高铁客运站的前期工作及上饶火车站客货分设工程建设。2012年的铁路建设，婺源人感受将更深：随着正在建设的合福高速铁路与九景衢铁路通过婺源县城，作为中国铁路之父詹天佑的家乡，婺源将结束没有铁路的历史。以后，北京游客到婺源最快只需4个小时。
在改造和提升中心城区交通方面，重点是加快推进天佑大道、龟峰南大道、滨江路东西延伸、龙潭路、茶圣路、三清山机场路、稼轩大道至新东互通段、纬三路、龟峰北大道北延伸段、上饶市环城一级公路等10条道路，新、改建龟峰大桥、东岳大桥、老前进桥、马鞍山大桥、红石大桥、信江步行景观浮桥等6座大桥。增设沪昆高速经开区出口。
与此同时，力争三清山机场开工建设，谋划布局建设鄱阳湖港务区和万年港综合码头、宁德港上饶码头。推进上饶—宁波“五定班列”常态化，扩大铁海联运范围，抓紧铁路口岸作业区建设，提高“无水港”服务水平，努力降低企业物流成本。
【民生故事】
家住德兴市的叶凤霞，最近特别忙碌，年关将近，为了置办年货，她常常乘车往返德兴和上饶。此时，重新改造升级的上德公路为她的出行节约了不少时间。“现在到市里（信州区）很快，原来要2个多小时，而且一路颠簸，现在一个来小时，早上买了东西，回来还能赶得及做午饭。”
随着上德高速、上武高速的陆续通车，我市12个县（市、区）城市之间开始实现高速互通。未来5年，我市所有县（市、区）的市民，几乎都可以通过家门口的高速公路走亲、访友。
市民李志明是个生意人，经常来往于南昌与上饶之间。在2000年以前，他经常乘坐火车去南昌，那时最快也得近4个小时。2002年，梨温高速通车后，他便改乘高客去南昌，可节约近1个小时。后来他自己买了辆小车，这样当天便可返回。到了2006年，浙赣线电气化提速改造工程完成，他开始乘坐动车。李先生说：“有了动车后，我去南昌只要1个多小时，这样不用自己开车，不仅节约了时间，而且免除了驾车的疲劳，家人也不会像从前那样担心我一个人长途驾驶了，谈起生意来人也精神了。将来我有计划将生意做到上海去，现在去上海同样很方便。对于商人来说，时间就是金钱，交通便捷了，生意自然就好做了。”
叶凤霞和李志明也许没有想到，在他们享受交通高速、便捷的今天，上饶正在编织一张更大更趋完善的交通大网络。
