据电动车时代网了解，自6月1日开始至今，南昌市对摩托车的集中整治效果明显，而面对成绩斐然的“控摩”成果，电动车的增长却成无序状态，超标车占据了很大市场空间。
【正文】6月1日，南昌市绝大部分摩托车已达到强制报废期，按规定这些摩托车已经不能在道路上行驶，南昌市交管局也展开集中整治行动，首日查扣报废摩托车达百辆之多，对达到报废年限的车辆将一律强制报废，南昌市区已经摩“迹”难寻。不过，面对成绩斐然的“控摩”成果，电动车的增长却成无序状态。其中有些是超速电动车，出厂时并没有超速，但却因为一根“限速线”，这些电动车就成为超速电动车。
电动车出厂时，厂家设置一根“限速线”让车速不超20公里。不过商家在销售电动车时，将剪断限速线让车速更快为卖点，使得电动车超速变成消费者个人行为。而对于限速线管理问题，相关部门说法不一，不过均表示管理困难。
“摩的”改“电的”
南昌市“控摩”已经10年了，除摩托车俱乐部几十辆摩托车和警用摩托车外，绝大多数摩托车已经到了强制报废期，6月1日就是这些摩托车最后期限，日前南昌市区道路上很难看见摩托车。前几日，记者看见一辆行驶中的摩托车，驾驶员不是专注观察道路情况，而是注意观察路口是否有交警，一旦看见交警站在路口连忙转向支路“逃”离。
6月1日上午8时，南昌市渊明北路和往常一样堵，汽车喇叭声不断，与汽车驾驶员焦躁相比，十字路口几辆待客的“摩的”司机谈笑不断，不时有顾客光顾砍价后跨上他们的摩托车，一阵轰鸣声后“摩的”绝尘而去。
“今天开始，你们这些摩托车已经达到强制报废期，不怕被抓？”记者上前“逮”住一名“摩的”司机问道。
“抓？警察天天抓，摩的照样跑得欢，这也不是第一天抓了。开摩的讲究的就是胆大心细和对道路的熟悉性，哪些道路有警察，什么时候警察多，这些都要了然于胸，现在在市区敢开摩托车也只有我们了。”这名司机说道。不过，该司机表示，同行已经有很多人换电动车当载客工具，毕竟开摩托车被抓的系数高了点，电动车就算被抓也就是罚款几十块钱，比摩托车罚款少很多，他已经订了一辆大功率电动车，准备“摩的”改“电的”。
记者发现，现在“摩的”改“电的”已是一种趋势，该路口10辆待客非法营运两轮车中，只有2辆燃油车。
随后，记者跨上一辆外形怎么看都像摩托车的超标电动车后，该电动车的速度在无声中立即攀升，10……20……30……40，记者看见路码表上的指针瞬间停在40的位置。
