南昌市每次道路交通整治的时候，针对电动自行车超标的问题，交管部门都会将其列入整治中的重中之重，8日起南昌再掀交通秩序整治风暴，其中对无牌无证上路的电动自行车一律暂扣。对于无牌或来路不明的，交警将依法暂扣车辆，并集中核查车辆来源，对无法查找车辆信息的，日后将统一销毁。
不过，南昌市摩托车运动俱乐部主任王乃纲提到，南昌市不是第一次对超标电动自行车上路行为进行整治，但每次整治过后，超标电动自行车都会卷土重来，如果没有一套切实可行的治理方案，依靠整治行动治理超标电动自行车显然是治标不治本。
与此同时，记者发现位于南昌市洪城路上的电动自行车一条街上出售的电动自行车超标已越来越严重，有些超标电动车速度或达每小时60公里。根据需求，电动自行车的改装也应运而生，有些电动车的速度离“破百”已经不远了。
南昌市这次道路交通整治行动，能否刹住越跑越快的超标电动自行车的“脚步”。
南昌再掀交通秩序整顿风暴
南昌市公安交管局将以20条主干道、40条非主干道、40个重点路口为重点，改善主干道交通秩序
8月8日起，南昌市将掀起一阵交通秩序整顿风暴。南昌市公安交管局将以20条主干道、40条非主干道、40个重点路口为重点，改善主干道交通秩序，提高非主干道通行能力，及时排查交通安全设施中存在的问题，做到“主动发现、主动整改”。
针对残疾人代步车、摩托车、三轮车、板车、黄包车等“五车”，8月8日起，各交警大队每天都将进行“五车”整治，做到“谁的辖区谁管理”，“谁的路段谁负责”。对路口涉嫌“五车”非法营运的停放车辆要及时予以劝离；对主要路段上的公交站点、车站、路口、医院、学校门前、商业繁华地段等以及社会反映强烈的“五车”违法聚集点进行强力整治。而对无牌无证电动自行车上路的，交管部门将实施一律暂扣处理。对于超标电动自行车上路行驶的，将面临暂扣销毁的问题。
据了解，非机动车上路必须悬挂白底红字的专用车牌，车主最好携带车辆登记证；遇到例行检查时，车主应配合交警执法；对车辆被查出无牌或来路不明，交警将依法暂扣车辆，并集中核查车辆来源，对无法查找车辆信息的，日后将集中向媒体公布，再统一销毁。
面对日前南昌市交管部门重拳出击整治道路交通秩序的行动，记者在街头随机采访了一名骑超标电动自行车的市民。他表示，2011年9月1日南昌市曾禁止挂有“临时标志”的超标电动车、燃油助力车在南昌市区内行驶。并且对于有轻便摩托车驾驶资格的驾驶人，驾驶超标电动车、燃油助力车上路，将按“闯禁行”处理，罚款200元。“驾驶资格不符合驾驶轻便摩托车要求的驾驶人，将按驾驶与驾驶证载明的准驾车型不符和闯禁行处理。”
驾驶与驾驶证载明的准驾车型不符和闯禁行的违章行为分别将处以200元的罚款，此外，驾驶与驾驶证载明的准驾车型不符的车主也将被处以拘留15日以下的处罚。
同时对于没有驾驶资格者驾驶超标电动车、燃油助力车上路行驶的行为，交警将对其处罚200元，无证驾驶的行为不仅将罚款500元，还将并处15日以下拘留。
“面对如此严厉的处罚，1年过去了，南昌市道路上行驶的超标电动自行车越来越多。”上述市民说完这句话后，一转超标电动自行车车把，快速驶离记者的视线。
越来越快的电动自行车
现在电动自行车普遍达到每小时40公里，超标的一般都能达到每小时60公里
8月8日，记者来到位于洪城路的电动车一条街，销售电动车的店铺一家接一家，电动车品牌不下30个，其中还有许多销售小型电动三轮车，价格从1000多元到近5000元不等。
据一名经销商介绍，随着电动自行车技术不断的进步，电动自行车的速度从以前的每小时10到20公里，到现在普遍达到每小时40公里，超标的一般都能达到每小时60公里，充电一次能跑上70公里已不是稀罕事了。
那么这些车速、体积、重量都超过了国家规定的标准，性能堪比摩托车的超标电动车，市场能否接受？
记者以准备跑“电的”为由询问一位正在组装电动自行车的店员。他介绍称，每当交通高峰期的时候，就是电动自行车大展拳脚的时候，电动自行车以自行车的轻便、摩托车的速度深受群众喜爱，且市场需求跑“电的”的人越来越多，超标电动自行车销量也上升不少。
“你看，跑电的的用这种车比较多。”这名店员指着一辆号称载重王的超标电动自行车说道。
据这名店员称，载重王电压为48V，一组电池行驶50公里以上，最高速度不低于每小时50公里。如果再购一套电池，在南昌市跑上一天没问题。
另一位经销商称，电动自行车市场的发展迅猛，大大超过了所有人的预料。此前卖自行车、摩托车的纷纷加入到经营电动自行车的行业，并且许多生产摩托车的厂家也转行生产电动自行车。
开始的时候，大家销售的电动自行车都符合“国标”，不过国标电动自行车销量远远不如摩托化的电动自行车，这说明消费者需要速度快、电池容量大、载重量大的交通工具，并且电动自行车价格便宜，交通规则上也不受什么限制，超标电动自行车渐渐占领了以前摩托车的市场，且车速是越来越快。
摩托化电动自行车能上到牌照？
“电压60V的超标电动自行车销售价格为4800元，现在买可以直接开走，一个星期后再来拿牌照”
现在有的电动自行车电压已经达到60V，有些时速已超六七十公里，相信不久电动自行车“破百”(时速100公里)不是问题，电动自行车摩托车化已成不可逆转之势。
记者在现场看到，确如上述经销商所说，许多大功率所谓的电动自行车，外形已是摩托车，这些车辆普遍功率大，速度快，摩托车的外形，前后都有减震装置，没有自行车的脚蹬。
这种车辆能否上到牌照？销售商给出的答复是肯定能上到牌照。这名经销商告诉记者，这辆电压为60V的超标电动自行车销售价格为4800元，现在买可以直接开走，一个星期后再来拿牌照。
是否这种超标电动自行车确实能上牌照，南昌交警部门给出了否定的答复。
南昌市摩托车运动俱乐部主任王乃纲则道出其中玄机，这种摩托化的电动自行车是不能上到牌照，商家一般以符合国标的电动自行车拿去上牌照，然后将这种牌照交到消费者手中，就这是所谓的套牌。
不过套牌并不是说得这么简单，如果没有销售商、没有“黄牛”的操作，普通消费者想自己去套牌属于不可完成的任务。至于“黄牛”如何套到牌照，王乃纲表示，这也要一条龙服务。
治根之本在于源头管理
每次整治过后，超标电动自行车都会卷土重来，如果没有一套切实可行的治理方案，依靠整治行动治理超标电动自行车显然是治标不治本
王乃纲表示，南昌市已不是第一次对超标电动自行车上路行为进行整治，每次整治都属于一阵风的行为，每次整治过后，超标电动自行车都会卷土重来，如果没有一套切实可行的治理方案，依靠整治行动治理超标电动自行车显然是治标不治本。如何立法如何执法或许才是解决之道。据他所知，目前宜春市对于超标电动自行车管理一律纳入摩托车管理范围，这种管理模式确实解决了一些问题。
据宜春市公安局交警支队直属一大队车管科长卢乔介绍，道路上行驶的电动自行车90%属于超标车辆。宜春市交警支队将这些超标的电动自行车纳入摩托车管理范畴，给超标车辆一律上牌登记，并且要购买交通强制险，驾驶员须有轻便摩托车驾驶证，同时要对车辆进行检测。
给超标电动自行车上牌后，宜春市区交通秩序明显改善，对车辆被盗被抢案件侦破也起到积极作用，同时交通赔偿方面也有依据，交通事故发生后可以依据处理机动车的事故处理。
目前给超标电动自行车上牌还是属于过渡期，宜春地区对于据有摩托车外形的电动自行车都认定其为超标车辆。等日后电动自行车的新国标出来后，电压超40V的都将纳入到电动摩托车范畴，这个时候在管理上就有更完善的依据。
南昌市公安交管局局长王伟表示，电动车比摩托车还快，其根本在于源头管理。据悉，目前电动自行车管理混乱，或因管理部门太多造成的，现在工信、工商、质监、环保部门都对电动自行车有管理，但职责上管理又比较模糊，目前局面就是造成电动自行车管理的矛盾点压到交管部门肩上。
超标电动自行车管理有难度
消费者因为车辆超标向工商部门投诉的情况，至今没有发生过
对于市场上超标电动车泛滥的情况，记者与南昌市青云谱区工商部门取得了联系。一名工作人员告诉记者，针对超标电动自行车的问题，工商部门并没有组织查处过，因为工商部门查处的时候，店家店内只有一辆超标电动自行车，如果没有查到仓库的位置，对厂商的查处力度不大。
同时，很多商家销售的电动自行车都有合格证，并且这些合格证都是正规的。目前工商部门对这块也没有很好的解决办法，以此查处生产商也是鞭长莫及。
现在只有消费者向工商部门投诉后，工商部门经过检测后确定并对商家进行查处，而消费者因为车辆超标向工商部门投诉的情况至今没有发生过。这名工作人员表示，超标电动自行车迅猛发展，是迎合了市场的需求。
记者联系南昌市青云谱区质监部门，质监部门工作人员表示，市场流通环节的管理不属于质监部门管辖范围，质监部门只对企业生产加工进行管理，而青云谱区并没有电动自行车生产企业。对于市场上电动自行车，质监部门只是国家下达抽检任务时，才会对车辆进行检查，今年青云谱质监部门至今未收到抽检任务。
