近期，包茂高速发生的“8·26”惨烈车祸，引起了各方对长途卧铺车安全的高度关注。为进一步掌握长途卧铺车的基本情况，敦促客运企业安全运行，南宁市采取多项举措加大对客运企业长途卧铺车的监管力度。
长途卧铺车多跑夜车
由于坐汽车比飞机便宜很多，而且汽车一天班次很多，买票比火车方便，乘坐也还算比较舒服，大多市民一般会选择坐卧铺车。以南宁市琅东站为例，在目前进入埌东站经营的卧铺车有300多辆。这些车辆主要经营跨省班线，单程运行时间一般在7个小时以上。长途班线发往全国19个省，包括广东、海南、湖南、湖北、四川、贵州、福建等地。此外，这些长途卧铺车多数跑的是夜间班线。据悉，这一来是因为南方气候原因，冬天少有霜冻不妨碍夜间行车，夏天温度高，夜间行车正凉爽；另一方面，旅客也青睐时间安排上“睡一觉就到”的班线，既节省时间，也节省了差旅费用。以埌东汽车站发往广东的旅客为例，每天发送的总数约为3000人，90%都是夜间出行。
严格落实安全告知制度
长途加上夜间行驶给长途卧铺车的运行带来了更大的考验。近日，南宁市相关部门对南宁市几大客运站进行了检查。检查中发现，长途客运车车内进车门左边的醒目处，普遍张贴着《旅客乘车安全须知》，告知旅客安全注意事项、紧急情况如何逃生、如何监督驾驶员违规以及各级监督举报电话等。车上有8个安全锤，3个灭火器，前部和中后部各有一个门口。这些卧铺车都严格落实安全告知制度，除了安全设施和安全出口有明显标志，车上还会播放系安全带及安全锤、灭火器使用等录像，或通过乘务员作简单现场提醒、讲解。据悉，埌东汽车站所有长途卧铺车每次发班前，都要经过检验台进行全面“体检”，检查的内容包括车辆各项技术性能，各项安全、消防设备是否配备齐全等。此外，工作人员还会对司机的资质，发车路单和司机名字是否相符等进行把关，从源头上尽量做好车辆的安全监管。每次停车休息不少于20分钟 GPS每隔一秒传回车速数据。
强制休息司机轮换驾驶
国家要求企业积极创造条件落实长途客运驾驶人停车换人、落地休息制度，规定日间连续驾驶不超过8小时，夜间连续驾驶不超过两小时，每次停车休息时间不少于20分钟。抽查中发现，对于这些规定，广西超大运输集团南宁泰昌客运有限公司严格落实对长途卧铺车进行GPS轨迹常态化倒查机制，工作人员专门安排了4个人，负责GPS轨迹和录像倒查，根据监控室内反映的情况，查看该车是否严格执行强制休息，以此监督车辆在行驶途中是否严格执行相关规定，这也是该公司避免驾驶员疲劳驾驶的有力措施。凌晨行车容易犯困，对此，运德集团也规定，司机夜间累计驾驶不能超过6小时，每两小时轮换一次驾驶员，在零时至5时时段，必须进入中途休息站休息两次，每次休息不得少于20分钟。为保障司机的足够休息，该集团跨省长途车配备的司机都在两三名以上，像南宁到北京的班线客车配备了4名司机，其中一名司机定点在湖南境内配备，以保障司机有足够的精力开好车。
司机超速一秒也要被罚
据悉，目前南宁市几大客运在多数长途卧铺车上都已安装带视频监控的GPS定位系统。这些车辆都处在站场、车队、运输企业等多级监控中。一旦有车辆超速，系统会自动报警并将超速车辆列入报警列表，监控员通过GPS平台直接向该车发送超速警告信息；如果没有及时改正，则通过车载电话进行警告提醒。为保证夜间行车安全，运德集团要求司机在夜间驾车行驶时，不超过日间限速的80%，即在高速上行驶车速要控制在80公里/小时以内。即便是超速1秒也面临被处罚的危险，为此，超大集团对车辆超速监管非常严格。GPS每隔1秒传回一个速度数据，车辆只要有一个数据是超速的，司机就会面临每50元一个数据的经济处罚。超速和高速路上下客、超载等都是公司安全监管的“高压线”。公司规定，驾驶员一年内超速达到3次或有超载、高速路上下客行为，都将面临清退。公司今年严格执行处罚，今年已清退20多个驾驶员。
