到2020年，沈阳人均拥有地下空间建筑面积预计将达到6.8平方米，是现在的三倍多。这意味着：未来人们可以在地下30米空间范围内，完成出行、停车、购物等活动。
昨日，《沈阳市地下空间开发利用总体规划》公布，规划到2020年，以地铁线为地下空间开发利用发展轴，规划11个重点地区和20个次重点地区，逐步建立地下快速路系统，停车位的地下比例将从40%增至90%左右。
变化：人均地下空间从2.2平增至6.8平
沈阳目前地下空间总规模约1222万平方米，人均地下空间面积约2.2平方米。主要包括地下停车、地铁、地下人行通道、人防设施、地下街等。
依据城市总体规划纲要的城市建设规模预测，至2020年，地下空间总建筑面积约为5000万平方米，人均拥有地下空间建筑面积将达到6.8平方米(人口按照735万估算)。
变化：从3大中心到11个重点地区
现在沈阳地下空间分布上呈区域聚集特征，主要分布于金廊、太原街、盛京皇城等城市公共中心地区，三个地区的开发总量约为456万平方米，占沈阳的37%。
未来，沈阳地下空间规划确定11个重点地区和20个次重点地区，总用地面积约90.3平方公里；控制地铁换乘枢纽站周边500米、一般站周边200米范围综合开发；上述地区必须以单独编制的地下空间详细规划为规划管理依据。
地下交通系统
未来重点地区地下停车位比例至少达90%
目前，沈阳地下停车场以配建为主，地下停车场占总泊位数40%左右。
按照地下空间未来规划，重点地区内地下停车配建比例标准为配建总量的90%～100%；其他地区的公建、居住项目地下比例标准为配建总量的70%～90%。
未来重点加大中心区公共地下停车场建设力度，二环内公共地下停车比例不低于配建总量的90%，二三环之间不低于70%，三环外不低于20%。轨道交通周边地区公共地下停车比例应适当提高。
地下人行通道宽不小于6米
沈阳地下空间现状以公共建筑地下室和居住用地地下配建为主，地下步行空间很少，目前地下过街通道仅有14处。
未来规划中，将着力发展地下步行系统，在重点地区统筹布局地下公共人行通道，实现人车分流，形成连续、便捷、舒适的地下步行系统。
1.以地铁站点为中心，通过地下街、地下连廊连通整合周边枢纽、绿化广场及公建地下公共通道。
2.地下街内商业总面积不宜超过交通总面积，公共人行通道宽度不应小于6米。
3.重点地区内新建公共建筑地下负一层以商业、文化、娱乐功能为主，公共步行通道不应小于8米。地下步行系统应与地面步行系统紧密结合、快捷转换，并注重安全性、方便性和可识别性。
地下拟建快速路
未来沈阳城市设计中，将大力发展地下空间作为解决城市交通问题的战略选择，形成网络化、立体化、层次清晰的地下交通系统。
逐步建立地下快速路系统，通过重点区域地下道路系统建设，完善机动车快速路系统，提高一环路、胜利大街、南北二干线等主要交通干道、快速路的交通效率。
《沈阳市地下空间开发利用总体规划》按照“立体城市”理念，在11个重点地区统筹布局地下步行、机动交通、市政设施等功能系统；强调地铁站点、地下街、公共建筑地下空间的连通整合，建设舒适便捷、运转高效、保障有力的地下城。其中，对金廊(松山路-浑河段)地下城和太原街地下城规划还做了详细描述。
