回顾我们这座城市的发展变化，都与道路相伴而生，如年轮般，一圈又一圈地扩延。从传统的城市中心人民广场向外，那些记忆着城市发展史的街路始终让我们感到亲切而熟悉：
向西，西安大路、普阳街；向东，东盛大街、吉林大路；向南：南湖大路、卫星路……曾经，它们不仅改善着我们的出行条件，也改变着周边的居住环境。
随大路而生，沿繁华而居，这是城市居住的必然选择。现在这些道路的两侧，一幢幢耸立的楼房取代了曾经的落伍与破败，这是它们的功绩。
2012年开始，长春开始新一轮交通建设高潮，以“两纵两横”为代表的快速路网正在规划建设之中，可以想见，不久的将来，这些道路将会带动沿线新的地产开发，
城市之中又一段居住历史将被改写。四条快速路，四个方位，四片区域，繁华从今天开始。
上班高峰，李萍伸头看了看前方路上一动不动的车流，焦急又无奈：“又堵车了！”从长春市体育场附近的家沿亚泰大街到卫星路上的单位，不堵车最多只要20分钟，可她现在每天都需要提前一个小时出门。按李萍的话讲，必须给随时都有可能遭遇的堵车打出提前量。
李萍说，她每天都路过正在施工的快速路——亚泰大街上的立交桥，虽然现在的施工让原本就不畅通的路更拥堵，但她却充满期待：“等快速路立交桥建好了，避开经常堵车的路口，车行就会很顺畅！”
今年长春城建重点工程的“两横两纵”井字形快速路体系，目前已经在全面建设中，快速路包含东、南、西、北四个部分，全线总长约64.8公里，采用60-80公里/小时的设计车速。李萍提到的亚泰大街上的正在建设的立交桥工程，就是“两横两纵”井字形快速路体中“南横”即南部快速路的重要部分。
有效分流 “南横” 设立交桥4座
据了解，南部快速路起点为西四环路，终点为南四环路，设计立交桥4座；卫光街至南关区检察院穿越人民大街部分采用隧道式；飞跃中路至卫光街、南关区检察院至虹桥街采用高架式快速路；硅谷立交到飞跃中路采用地面式快速路。共布置出入口8对，平均间距1.5公里。卫星路与前进大街节点，在保证轻轨3号线维持现状的前提下，采用三层部分互通立交，前进大街位于地下一层，辅道位于地面层，卫星路位于地上二层；卫星路与人民大街节点为下穿隧道，起点是卫光街，终点是健民街，线位布设在轻轨3号线北侧，位于地下一层；卫星路与亚泰大街节点为全互通立交。亚泰大街位于地面层，卫星路位于第二层。其中，亚泰大街跨繁荣路、自由大路立交桥预计可在9月28日建成通车。
联通城区 区域发展踏上“快速路”
作为连接南关区、经开区、高新区、朝阳区等城区的交通动脉，“南横”所包括的街路是长春交通的重要形象，对于长春人的意义也非同一般。正因为其重要，也为其带来了严峻的交通压力。交通拥堵已然成为制约发展的瓶颈，也在很大程度上干扰着城区之间的联动。
“‘南横’贯通后，长春南部城区的交通压力会减轻不少，也将增加城区交流的快捷通道，其带动作用绝不仅仅是辐射周边区域，更将为长春南城的发展注入更多新鲜活力。”业内人士认为，对于长春南部区域而言，不论是“南横”快速路中的哪一条建成通车，都将大大增强该区域的价值。据了解，目前在路网建设的推动下，南部区域的地产业呈现越来越蓬勃的发展态势，未来几年，区域居住环境将进一步优化，“南横”将带动南部城区踏上更快速的发展之路。
大盘林立 南城成最具潜力住区
记者注意到，“南横”将跨越飞跃路、轻轨3号线、前进大街、亚泰大街、临河街、仙台大街、会展大街等几条主要街路。曾经这里的很多区域都不是人们选择居住区域的重点，现在却大盘林立、人员密集，而随着“南横”快速路的建成，将使南部城区通向城市中心区域和其他区域的通行能力极大提升，有力地促进南部城区的快速发展。
有着多年地产相关工作经验的于先生表示，在地产界有个黄金定律，地段决定一切。根据相关数据估算，一条公交线路的开通，将使周边地产项目价值提升1%；而快速路的开通，将使周边土地价值上升4%。快速路建设不仅能够节省时间、节约成本，同时，远离市区“价值洼地”的现状也将随之改变。目前，恒大、绿地、华润、益田等众多全国知名大牌房企纷纷入驻南城，开发自己的核心产品，不仅使产品品质提升一大截，楼盘价格也至少翻了一番。
■记者手记：
随着快速路的建成，四通八达的城市交通网撬动着南部房产业的发展，也将对房地产保值增值产生重要影响。不难发现，如今的南城已经从规划中慢慢落位，并成为长春人心中最具发展潜力的幸福版图。
