近几年，全国客运车辆重特大交通事故频发，人民群众生命财产受到极大损失。如何进一步加强客运车辆管理，提高客运车辆驾驶人的遵章守法意识，从源头上消除安全隐患，已成为急需破解的问题。本期“社会联动”专题向读者介绍部分地方公安交管部门、客运企业在管理长途客运车辆方面的好做法，希望由此引起全社会对客运车辆交通安全更多的关注。
郑州：管理者与被管理者不是冤家是亲家
郑州市交通运输集团有限责任公司(以下简称交运集团公司)是一个大型客货运输企业，每天有2000多个班次发往省内外，日总行程在100万公里以上，年行驶总里程超亿公里。安全，始终是交运集团公司关注的一个最热的话题。负有交通管理责任的郑州市公安局交警支队专门配置警力，为该企业的生产经营保驾护航。
我们希望交警经常来“找事”
管片的郑州交警支队三大队车管民警李讯，是被交运集团公司很多驾驶人戏称为经常来“找事”的人。集团公司的全球定位车辆监控系统是和交警部门的电脑联网的，如果有营运客货车在行驶途中交通违法，系统就会报警。李讯对此会详细登记，然后登门询问，公司领导、安全员说了还不算，李讯还非要见违法驾驶人本人;本人说了还不行，还要到监控室看录像回放，非要把这一情况弄个水落石出。
公司的安全例会民警要参加，客车驾驶人的行车日志民警要定期看，甚至车辆每天的例行保养合格单民警也要进站抽查。公司所有参加营运的驾驶人名单，在交管部门的电脑里随时可以调出来，谁违法了，谁扣分了，谁扣分临界了，甚至有的驾驶人出车在外几千里，只要有信息传回，违法被扣12分，民警就立即通知其在异地停车，用其他班次顶班，或派别的驾驶人过去，坚决停止其继续驾车。交运集团公司在安全管理上一点儿不护短，该集团公司九分公司经理王保玉说：“管理者与被管理者不是冤家而是亲家，我们希望交警天天来找我们的事。”
在安全管理上花钱我们从不吝啬
今年春运期间，在交警的建议下，交运集团公司在发车场站设置了酒精测试仪、指纹识别系统，每一辆车发车前驾驶人都要先过这两关。公司聘用客车驾驶人的条件是非常严格的，合格被录用后都会记录在册，所以，指纹识别就是先确定你的驾驶资格，酒精测试如果有问题，即便你还没有上车驾驶，也要受到企业内部的处罚。
交运集团公司安全部部长沈宝庆说：“在安全上花钱，公司是从不吝啬的。”这绝不是一句套话。今年1月以来，公司经营的600辆大型客车已全部安装上了车载录像机，与原有的全球定位监控系统相辅相成。已干了几十年安全工作的集团公司四分公司的经理曹玉杰感慨地说：“以前车只要一发出去，就提心吊胆，现在它跑出去几千里还像在你跟前一样。”
车载录像机能将行车途中驾驶人是否与人闲谈、吸烟，长途行车有没有做到每4个小时轮换驾驶，高速路上是否上下客等，全都记录下来。另外，如果前方50至100米内有同向行驶车辆，或者车辆不按标线行进跑出了道，变更车道不打示意灯，车载录像机上的视觉雷达捕捉到后就会立即报警。别看这几点小小的毛病，在高速路上都是致命的。
交运集团公司二分公司有大型客车89辆，省内外班线23条，单车日行程平均都在350公里以上，年行驶总路程约在1500万公里，然而该公司已连续3年没有发生过一起事故。
别人“亡羊”我“补牢”
交运集团公司主抓安全的副总经理杨同坤说：别人“亡羊”我“补牢”。这句话形象生动、内涵丰富。要问这句话的来历还不得不提到交警。
交运集团公司的安全状况，从某种意义上讲也是郑州市整体安全状况的“晴雨表”。郑州交管部门每每有新出的宣传资料，或接到公安部交管局的视频、挂图、文字等方面的宣传资料，尤其是一些突发的群死群伤的恶性事故的视频资料，都要第一时间送到交运集团公司。公司在安全例会上只要把事故视频用投影机放一遍，不需说教、不需引导，所有的驾驶人就七嘴八舌议论个不停，他们都是开车的行家里手，他们是在看门道。这不正是别人“亡羊”我“补牢”吗。“固牢”方能不“亡羊”，“固牢”的人不但需要驾驶人，还有为他们日夜操劳的车管干部、交通民警。
淮南：平安客运靠警企共同维护
安徽省淮南市公安局交警支队公路巡逻大队管辖的道路达150多公里，每天经过大队辖区的长途客车有30多辆。怎样才能唱好长途客车管理的“大合唱”呢?
交管部门抓安全毫不含糊
一份安全责任书。公路巡逻大队与辖区客运企业负责人定期召开座谈会，签订交通安全责任书，明确客运企业的管理主体责任、对长途客运车辆性能的安全管理责任、对长途客运车辆驾驶人的教育管理责任，督促客运企业加强长途客运车辆及驾驶人的日常管理。
一场驾驶人见面会。在不影响客运车辆正常发车的前提下，民警到客运企业与驾驶人见面，了解车辆的通行线路、里程及驾驶人的姓名、年龄、驾龄、有无违法记录等相关情况，逐一建立台账。见面时，民警告知驾驶人文明行车，安全驾驶，按时休息，不可疲劳驾驶、超速行驶等交通安全知识，促其养成良好的驾驶习惯。
一次客车安全整治。大队每月不定时组织民警深入客运场站，严格站内检查、出站口检验，坚决不让一辆超员车出站，无从业资格或审验不合格的驾驶人坚决不能出车;每周派民警查看站内车载监控视频系统，发现凌晨2时到5时仍在疲劳驾驶的驾驶人，坚决予以停运，对客运企业依照相关规定坚决追究责任。大队组织车辆检测工作人员对所有客车进行安全检测，不过关的车辆坚决不让上路。
一堂交通安全课。每季度，大队组织民警深入辖区客运企业及场站，通报全国发生的群死群伤公路客运交通事故，检查交通安全宣传教育开展情况，并在客运车站悬挂醒目的宣传条幅，设置固定宣传栏，在客运大厅通过电视播放事故案例，让乘客深刻认识长途客车交通事故带来的痛苦，使其拒绝坐超员车、超速车，共同维护交通安全。
一部监督举报电话。民警督促客运企业建立违法行为有奖举报制度，公布监督举报电话，发动乘客对驾驶人的交通违法行为进行举报，形成全社会关注客运车辆安全的局面。
客运企业保平安不留死角
“交警同志可是下了大功夫，不过我们单位也没少出力。”淮南市丰淮运输公司的驾驶人小杨深有感触。
作为客运企业的丰淮运输公司建立了“三个一”制度，即：每月开展一次客车驾驶人大比武，每季度开展一次隐患排查整治，每年年底评选一批文明驾驶人。
每月的客车驾驶人大比武，由客运企业出考卷，交管部门监督，从交通安全法律法规、安全行车知识、职业道德、诚信规范、应急处置知识等多方面进行考核，全面提高客运驾驶人的安全驾驶水平。
每季度的隐患排查整治，由客运企业安排安全监督员对客运车辆、客运驾驶人、运输线路、运营过程等环节进行安全隐患排查，采用流动检查和日常检查相结合的方式。一旦查出隐患，对隐患进行登记和治理，追究相关人员责任，及时消除事故隐患。
每年年底评选一批文明驾驶人，综合每月大比武、全年安全行驶公里数、社会监督举报等多方面因素，客运企业与交管部门一同评选出5名文明行车驾驶人，作为客运企业的交通安全模范。
有着多年道路交通安全管理经验的交警胡伟说：“警企共建开创了长途客运管理的新局面，科学管理、创新管理、合作管理，是未来长途客运管理工作的努力方向。”
高邮：以亲情文化铸就客运安全
近年来，江苏省高邮市长途客运公司(以下简称高邮长客)在高邮市公安局交巡警大队驻站车管民警的直接参与下，以培育安全文化核心理念、凝练安全文化灵魂为前提，以塑造并固化安全文化管理形象为载体，不断向公司员工宣传交通安全知识，以亲情文化打造公司安全文化。他们开展内容丰富的系列亲情文化主题活动，并与公司的安全生产工作有机结合，提升企业凝聚力，增强职工归属感、成就感和自豪感，有效促进企业安全和谐发展。
近年来，高邮长客坚持从人性化管理细微处入手，给予驾驶人人性关怀，并逐步形成一个体系，融入安全生产工作中。
长途客运工作繁忙而劳累，尤其是节假日，更是忙上加忙，驾驶人很少有时间回家看望自己的双亲。公司领导会同交巡警大队驻站车管民警在每年中秋佳节来临之际，举办大型感恩系列活动，邀请优秀驾驶人的母亲或父亲到公司，在温情、祥和的氛围中，母(父)子共享企业发展成果，充分感受企业亲情管理的人性化，从而提升员工对企业的忠诚度。
家庭是港湾、更是加油站，高邮长客巧妙地利用家庭的亲情力量来提高驾驶人的安全意识，营造了良好的家庭安全氛围，以亲情呼唤安全，从思想上降低并减少人的不安全因素，保障公司安全生产。他们还紧扣亲情主线，开展冬季送温暖、夏季送清凉活动，为员工过集体生日、开放员工休息室，通过亲情关怀，让驾驶人从缕缕温情中感受慰藉，提升员工的亲情归属感，从而更加珍惜生命，确保安全。
高邮长客注重从不同时间、不同空间、不同角度、不同节点建设安全文化，形成较为强势的安全文化氛围。伴随着安全文化建设的不断深化，该公司创下了近20年来无特大道路交通事故的记录。
