G6京藏高速呼包段施工单位应用许多新技术

目前，G6京藏高速呼包段“四改八”工程正紧张施工。施工单位应用许多新技术，解决了诸多难题，为确保工程质量打下坚实基础。
记者在G6高速呼包段改扩建工程施工现场看到，公路的一侧有车辆顺序的通行，另一侧则在紧张的施工中。据介绍，该工程最大的难点在于新旧路基、新旧桥梁的拼接，建设者引进了新技术、新工艺，全力保障工程质量。黑龙江龙建路桥股份有限公司项目总工介绍，在新旧路基拼接上，推广应用了冲击碾压和铺设高强土工格室的新技术、新工艺。冲击碾压能有效减少公路路基完成后的总沉降量，大大改善因不均匀沉降而形成的病害，对提高路基的整体强度有显著的效果。在新路基施工过程中铺设双向拉伸高强土工格室，有效地提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用，有效地增强地基稳固性能，提高路（地）基的承载力。路面拼接上，推广应用铺设玻璃纤维土工格栅。性能稳定、强度大、模量高，因表面涂有特殊的改性沥青使其具有两重的复合性能，极大地提高了路面的抗剪切能力。三是在桥梁拼接上，采用了植筋技术。它是在原混凝土以适当的直径和深度钻孔，注入专用植筋胶，将钢筋插入钻孔内，通过植筋胶的粘结锚固力使混凝土孔壁与钢筋外面形成牢固粘结锚固力，达到新旧构造物连接目的，从而形成整体受力体。正是采取了很多技术创新，该项工程质量得到了有力的保障。
内高路公司呼包四改八项目办主任巩军收介绍，项目建成后，将是自治区第一条双向八车道的高速公路，将有效改善京藏高速公路的交通状况。目前，在建的南幅路基已完成95%，桥涵完成93%，工程全面快速推进。
据了解，G6高速呼包段是G6、G7高速的共线路段，是连接华北和西北地区的重要干线，也是自治区最重要的对外通道。该项目2010年 10月开工，全长217公里，总投资114亿多元。项目起点位于呼和浩特市保合少互通处，经巴彦镇、毫沁营，沿呼市北侧山脚，经毕克奇、察素齐、萨拉齐、东兴，止于包头市的乌兰计。该工程北半幅已于去年9月底实现了通车试运行。