国道G105线中山同安安乐两座跨线桥管线迁拆任务顺利完成

4月3日下午，随着中国移动信息的最后一组光纤完成接驳，国道G105线中山同安、安乐两座跨线桥信息管线的迁拆工程顺利落下帷幕。俗语有云：三军未动，粮草先行。对现代公路建设，也曾有老一辈的工程技术人说：“工程未动，迁拆先行”！的确，国道G105线中山同安、安乐两座跨线桥管线迁拆任务的在工程计划时限内顺利完成，为推进下一步的工程建设奠定了坚实的基础，也为陆续进入施工的剩余跨线桥项目管线迁拆工作积累了宝贵经验。
一、领导重视，高层面、高效率的沟通是保证工程顺利推进的前提
国道G105线东凤同安、安乐两座跨线桥两侧匝道设计标准为：0.5米(路绿带)＋2 × 3.5米(车行道)+0.25米(路绿带)+1.5米(非机动车道)，扩宽总长约1740多米。工程实况需在原有非机动车道往路肩两侧各扩约1米建非机动车道，涉迁改供电10KV线路4条，迁移铁塔11座，电杆19条，迁改线路总长7260米；公交汽车站（亭）2座；铁桥1座（12m）；绿化路树390棵；国防军用7570部队光缆、移动、电信、联通、铁通、网通及村镇本地的管线运输单位共12家，信息管线34条。由于工程时间紧，任务重，线网复杂，因此，领导重视，高层面，高效率的沟通是保证工程顺利推进的前提。在工程推进工作中，局党委特别是局分管副局长黄建文对迁拆工作高度重视，要求主责科室路政管理科及时汇报每次迁拆落实进展，并要把迁拆工作列入每月上报局的工作小结中，以便及时了解迁拆工程的进度情况、及时解决工作困难，特别在后期的信息管线迁移，曾多次叮嘱路政管理科人员要多与国防军用7570部队光缆维护官兵和各管线单位沟通，争取支持。在工作方式上给予很多建议和提点，并把迁拆工作难题提到局党委层面解决。
二、未雨绸缪，早调查、早勘测的做法是保证工程顺利推进的重点
由于国道G105线中山北段经历80年代和2000年两次大修（扩建），对早期设置的管线位置并不明晰。为及早了解情况，在跨线桥主体建设前期，路政管理科与基本建设科协作，从施工单位中取得扩建后的放线位置。同时，路政管理科还及时与负责线路维护的国防军用7570部队珠海维护营联系，宣传工程改建的重要性，争取到部队的支持，优化最好的施工方式，保证迁移不影响国防通讯的正常运行。此外，还向各相关管线单位发送管线确认函，收集管线单位位于施工路段管线的数量，取得联系责任人员方式和名单，共同做好前期的探测工作。
三、同心协力，沟通到位，部门联动的做法是保证工程顺利推进的关键
此项工程的顺利进行与我局形成统一思想，各科室和人员间分工明确，配合紧密不可分。路政管理科负责与军用光缆维护营官兵和各管线单位联系，基本建设科负责与中铁七局武汉公司施工单位联系。在管线迁移施工现场，我们发现原来在2m-2.5m的截面分叠了多层信息管线，层层叠叠根本探测不到，加上经历时间较长，路基沉降变化，管与管间更加错纵交杂，任何一家管线业主根本没可能独立开挖搬迁。对此我们采取了同心协力、沟通先行的工作方式，确保了管线的安全迁移。一是先由施工单位中铁七局武汉公司用挖路机进行开挖，各管线单位各派人员到场维护，每纵向掘一次由管线单位横向探10cm深，从而解决碎石层挖不开的问题，直至见到管线再改由管线单位安排人工开挖。二是为争取时间，延长工作时间为早上7：30时至下午6：00时。军用光缆维护部队安排两名官兵驻东凤本地。三是路政管理科和基本建设科各安排一人负责施工现场协调，遇到问题及时协调解决，基本建设科科长叶南平和路政管理科科长李俊峰7次到场，大大地协助各工作推进。如同安涵洞按迁移进度方案有条不紊进行，其中一个迁移上午，各管线单位共派出工程作业车12台，42人次参与迁移。
通过国道G105线同安、安乐跨线桥管线的迁拆工程，我们探索了一些好的做法，积累了一些成功的经验，为今后我局完成国道G105线剩余的10座跨线桥和4座地下人行通道建设工程的管线迁移提供参考。