西北绕城高速建设指挥部的工作人员介绍，作为国道主干线的昆明绕城公路西北段是国家高速公路网（“7918”网）中南北纵向线重庆—昆明高速公路中昆明—磨憨联络线的重要组成部分；是国家西部开发省际通道兰州至磨憨公路的重要路段；是云南省“9210”干线公路骨架网（9条放射线、2条环线、10条联络线）的环线之一；是昆明绕城高速公路网“两环五射”的外环之一。
云南省公路局相关负责人在接受记者采访时表示，项目作为绕城高速公路系统中连接西北方向的快速通道，在国家、云南省、昆明市各级路网中地位和作用突出。随着安楚、昆安、昆曲高速公路、昆明绕城高速公路西南段（安宁-晋宁）和武定至昆明高速公路的建成通车，昆明绕城公路西北段高速公路的作用更加突出。昆明绕城公路西北段的建设，对推进昆明北部地区的开发和实施“一湖四环”、“一湖四片”的战略目标，促进昆明成为现代化的国际性城市，增强中心城市的综合实力具有十分重要的意义。只有昆明绕城公路西北段建成才能充分发挥过境路网体系的整体效益，实现昆明西北过境交通流的分离，缓解昆明主城区交通压力，改善城市景观环境。
对于途经昆明前往滇南或滇东北的司机来说，今后再不用去昆明城区挤了。今日，昆明西北绕城高速将正式通车，从滇西方向驶来的车辆到达西北绕城高速和平村立交桥之后，就可以顺畅地通往滇南和滇东北方向，这样一来，货车便可绕开北市区的金色大道和北辰大道，极大地缓解昆明城区的交通压力。这条58公里长的高速公路，连接昆楚、武昆、昆曲等多条高速，将成为昆明重要的过境高速。
绕城高速西北段通车后，将缓解昆石高速入城段、南二环底层通行过境大货车的压力，可实现过境车辆的外围绕行，加上力争年内完工的南连接线高速公路，昆明绕城高速公路200多公里将闭合，市民有望明年初就尝鲜行驶绕城高速内环线。
司机感叹路面宽敞
昨日，记者乘车由西北三环出城向轿子雪山方向走，在靠近桃园村的方位右转，便进入西北绕城高速的桃园收费站。进入收费站的路段采用的是双向4车道。车辆通过收费站之后，便可看到指示牌，沿着道路直行便前往嵩明、曲靖，右边的支线则可以到达武定、安宁的方向。“通车之后，车辆可以从不同方向进入昆明，昆明的车辆也可以通过绕城高速更方便地前往滇西的地方。”现场工作人员介绍，西北绕城高速进入昆明的出口分站一共有5个，分别是桃园、茨坝、大波村等，车辆可选择方便的分站进入昆明，每个分站都设有收费站。
“真的好宽啊，有双向6车道。”刚进主线，本报采访车司机发出感叹，相比前不久刚刚通车的武昆高速公路的双向4车道，这条路显得更宽敞。昆明绕城公路西北段主线经桃花村—沙朗—大波村—八宝山，全长55公里多。主线采用双向6车道高速公路标准，设计时速100公里，沿线隧道按单向三车道拟定。
走完全程约需40分钟
在经过桃源立交之后向南行驶，将来到与武昆高速相连的乌龟山立交。乌龟山立交连接昆武高速，这也是京昆高速入昆的最后一段。从这里进入昆武高速经普吉互通式立交就进入昆明主城了，往富民方向可到达禄劝、武定、元谋、永仁，出省至四川攀枝花。这条线路也一直是滇西北方向进出云南的大动脉。
继续向南行驶之后，将来到团结立交。沿着公路前行，可以在团结乡的农家乐品花椒鸡、到螳螂川郊游、安宁泡温泉，也可走老路前往富民，而往市区方向经过筇竹寺、郊野公园、黑林铺。
如果驾乘人员没有前往团结乡，而是沿着西北绕城高速主线行驶，那么将首先经过明朗立交，经明朗立交可前往安宁太平。如果继续沿西北绕城主线行驶，即将来到西北绕城高速最南端的一座立交——和平村立交。由和平村立交向西可前往楚雄、大理等地，向东则可进入市区。按照西北绕城高速的设计时速，小车走完全程大约需要40分钟的时间。
西北绕城指挥部的相关负责人介绍，经桃源立交向北的方向行驶，再经过茨坝立交，就进入了西北绕城高速最长的一条隧道——3820米的长虫山隧道。隧道内部光线相对较弱，路面也带有坡度，指挥部工作人员表示，在隧道内行车，由于隧道特别长，如果车多的时候一定要控制好车速，不同车型按照限速标准行驶，不要随意变道超车。
而在乌龟山立交至团结立交收费站的5公里路程，路上有一个7公里长的长下坡，需要驾乘人员注意。在团结立交前往明朗立交要经过850米的团结隧道、经过1149米的十里箐大桥，从团结立交到明朗立交这一段也有一个6公里的长下坡，需谨慎驾车。
货车司机
“若收费高，还是愿走老路”
西北绕城通车后，可让滇东北前往滇西方向的过境车辆，不经主城二环就可通往安楚高速。因此，西北绕城高速对分流昆明过境交通、缓解城市交通拥堵等具有重要意义。但由于今年新建的高速公路都按省政府要求执行“一路一测，桥隧单独计费”的收费方式。并且目前，交警部门未公告过境货车不能进入南二环等城中心道路前，西北绕城高速开通之后是否能马上发挥过境主干线的作用还是个未知数。
西北绕城高速公路是连接滇西、滇东、滇南交通的横向通道，从桃园收费站返回市区便经过了西北三环。西北三环上经过的大货车比较多，时不时地还扬起漫天的灰尘。“这些大货车每天都要从北市区这边经过然后出滇西、滇北。车多不用说，有的大货车拉的货很多又慢，造成一定的拥堵。”司机李师傅认为这些过境货运车辆，给交通造成了拥堵，给出行也带来了一定的不便，但又没办法让过境车辆另寻它路。西北绕城高速的开通，让他对过境车辆带来的交通不便省心了很多。“这样方便了大货车，让城区的交通压力也缓解了嘛。”李师傅说。
对于过境车辆来说，西北绕城高速确实比较便捷，但通行费依然是首要问题。一位私人货运司机在接受采访时表示，开通之后走不走西北绕城高速公路，最重要的因素还要看收费。如果收费像武昆高速一样高，那么走绕城高速的私车肯定不多，如果西北绕城高速公路收费相对合理一些，那么走绕城高速公路的人会很多。但对部分运价较高又对时间要求严的大货车来说，走西北绕城高速过境昆明，不用再等到每天晚上的放行时间，虽然通行费高了，但时间成本却省了。
货车驾驶员赵师傅认为，对于主要运输生鲜农产品的车辆可以走高速公路绿色通道，因此他们今后肯定选择走西北绕城高速。但一些拉渣土、钢材、电缆、货物的货车，运价特别低，他们或许还是会为了免去高额的通行费而走老路。
8-19座客车走完全程61元
昆明绕城高速公路西北段为经营性收费公路，收费期限为30年。昆明绕城高速公路西北段实行五型车分类收费，对货车实施计量收费；基本费率标准为普通路段客车0.50元/车·公里、货车0.09元/吨·公里，500米及以上桥梁隧道客车1.10元/车·公里、货车0.187元/吨·公里。
记者昨日从西北绕城高速建设指挥部获悉，西北绕城高速通车之后，一辆家用轿车走完全程需34元，一台2-5吨（8-19座）客车走完全程需61元。
相比不久前开通武昆高速费率标准为普通路段客车0.5元/车·公里，货车0.09元/吨·公里，500米以上桥隧客车1.4元/车·公里、货车0.23元/吨·公里。记者对比发现，两条高速普通路段收费标准基本一致，而500米以上桥隧的收费。西北绕城高速客车道桥收费比武昆高速低0.3元/车·公里，货车低0.043元/吨·公里。
但来往于昆曲高速与昆楚高速之间的大货车众多，如果按照计重收费，其通行费要比同样路程的昆曲、昆楚要高出许多。
数读西北绕城
58公里 西北绕城高速主线全长58公里
43.77% 桥隧比占路线长度的43.77%
100km/h 6车道高速公路设计速度为100km/h
7座 西北绕城高速共有互通式立交桥7座
4年 西北绕城高速从开工建设到通车历时近4年
3820米 西北绕城高速最长隧道为长度3820米的长虫山隧道
40分钟 驾车按限速从昆明北收费站到和平村立交需约40分钟左右
34元 小型车辆跑完高速全程费用为34元
