K4将随着中心城区公共交通线网功能的优化而消失在人们的视野中。
公交优化将调整线路20条 新增线路9条 取消线路1条
目前正向社会征求意见 下月1日前市民都可反馈意见
本报讯 （文/表 记者李传智）大半年过去了，佛山中心城区公共交通线网优化计划一直悄无声息。而就在昨日，市交通运输局终于发布了《关于公开征求中心城区公共交通线网功能优化方案意见的公告》（以下简称《公告》），透露近期将调整线路20条，新增线路9条，以及取消线路1条。
记者了解到，优化调整的线路共有20条。其中，中心城区区域内部公交线路共调整线路13条，它们分别是：129、桂29、桂30、104、112、114、桂09、143、103、122、131、135、149。穿越中心城区区域公交线路共调整线路7条，它们分别是：205、208、209、259、禅城-官窑B、276、广佛路口站-九江客运站。
对于现有线路的优化，记者发现，交通部门通过前期调研，主要针对一些线路不合理、某些社区零公交、部分商圈公交压力过大、接驳地铁或公交枢纽、客流分布不均等原因进行优化，例如桂29线、135线的调整是为了分担东方广场的公交压力，而131线、149线则因部分站点客流需求占到了80%以上，也需要优化调整，缩短乘客的行车时间。
此外，今年禅城、南海签署合作协议，在公交上，市交通部门在近期计划新增的线路中，也特别重视禅南之间的对接。例如，将新增122B线，方便市民从金融高新区前往禅城东平路，加强东平新城与禅城、桂城的交通联系；新增桂城员工村到绿岛湖线，方便禅城西部与桂城的联系。同时，针对当前南庄、张槎与中心城区对接的公交不便，也将新增多条连接线。
记者龙成通摄
K4遇冷将消失
K4快线作为禅桂接驳广珠轻轨的唯一一条公交快线，在这次发布的《公告》中，成为唯一需要取消的线路。对此，交通部门在《公告》中作出了详尽解释：K4为陈村快线，日平均客流量仅为1131人次，未能发挥连通佛山中心城区与广珠轻轨的功能，故本次调整建议取消该班线。
日均1131人次是什么概念？根据市交通部门2011年的最新调整，K4快线大约为每半小时一班，每天约30~40班车，这意味着每个班次运营一趟，全程只搭载了约30人，全车常只有3~4人乘坐，空载率实在太高。
追问：K4为何会被冷落？
K4公交线为何会被冷落？这又引入了另外一个不少市民和业内人士热议的话题，那就是广珠轻轨开通多年，为何未受到禅桂中心区居民的热爱？
记者采访了解到，禅桂居民搭乘广珠轻轨的意义不算太大。若想去珠海，禅桂居民均可从当地的汽车客运站搭乘班车，行车时间与搭乘K4线到碧江站换乘轻轨的方式相差不大，更重要的是，汽车发车班次较多，而广珠轻轨碧江站仅有几个班次；若想去广州，禅桂居民最青睐的是广佛地铁，半小时速达广州中心区，比搭轻轨快得多；若是去广州南站，禅桂同样有公交线可达，不需要再到碧江站换乘。
广珠轻轨受到禅桂居民冷落，还有一个原因是价格优势不大。记者调查发现，从佛山汽车站坐车到珠海，约71元/每班，而若搭乘K4到碧江站换乘轻轨，价格也在65元（到珠海明珠站）左右，相差不大，而且换乘较为不便。对此，业内人士分析，K4线若真的取消，陈村一带的居民可能受影响会大一些，但对禅桂中心区的居民而言，影响甚小。
交通部门表示，此次公交优化面向社会广泛征求意见，欢迎广大市民群众积极参与，于下月1日前将您的意见和建议反馈市交通运输局（电话：82283007，邮箱：[email protected]）。
