公共自行车系统自登陆佛山以来，一直受到市民的热捧。不过，这一便民的绿色出行系统，却一直很“受伤”。昨日公布的《规划》透露，沥桂公共自行车系统自开通以来，累计投入9000辆车，至今只剩3000辆左右在运营，车辆流失率高达2/3。
投入9000辆车现只剩3000辆
2010年8月，南海桂城率先在全市试水建设公共自行车系统。之后，这一系统迅速在佛山五区及佛山新城推广，并得到市民的热捧。如今，南海桂城和大沥共有202个公共自行车站点，日均租车量达1.8万人次。
不过，随着越来越多的市民开始租用公共自行车，一些问题也慢慢浮现。《规划》就披露称，沥桂公共自行车系统推行至今，累计投放了9000辆车，但至今只剩3000辆左右在运营。这意味着有6000辆车在两年内已经流失，流失率高达2/3。
一周维修700辆
《规划》并未指出造成车辆流失的原因系被盗抑或损坏。昨日，负责运营桂城公共自行车系统的桂城天政城市管理运营有限公司一负责人表示，因没看到《规划》，不清楚这一数据是如何统计出来的。
对于目前公共自行车存在毁坏问题，该负责人称，目前桂城一星期维修车辆约700辆(车次)，每月要更换100多个车轮。其认为车辆损坏主要原因，一是本身车辆比较旧了，使用年限最长的已有3年，二是不排除人为毁坏。
无独有偶。同样于2010年开通公共自行车系统的禅城区也面临着车辆流失的问题。去年3月，负责运营管理禅城公共自行车系统的一负责人就向媒体透露，截至去年3月，禅城就已丢失了1200辆车，车辆损坏情况也非常严重，每天有近百辆。
禅城公共自行车管理办公室一负责人昨日也表示，禅城目前仍有1000多辆车损坏严重，无法使用。
“连续走几个站点都看不到一辆车”
居高不下的车辆流失率致使禅桂公共自行车系统运行面临着同一个问题：车辆不够，市民租车难。
“经常连续走几个站点都看不到一辆车。”桂城市民容先生是公共自行车的“拥趸”，平时就经常骑自行车上下班。但近一年来，他发现，禅桂两地公共自行车系统可用的车辆越来越少，之前是上下班高峰期难借车，但如今闲时也少见车辆身影，“看新闻又说不断有新车投放，但真不知道车哪去了。”
对此，《规划》亦称，“目前公共自行车运力不足，乘客租车困难，自行车维护难度大、坏车率高，车辆流失严重、运力缺损严重。”
流失率控制在10%
对于这一问题，《规划》称，今后将逐步完善自行车管理设施、提高管理水平，让自行车的流失率逐步下降，维持在10%的正常水平(以报废车辆为主)。
同时，《规划》还提出，按照10%的流失率计算，建议今后8年南海累计投放公共自行车18700辆，其中建议今年新增投放车辆4000辆。
这些车辆并不将只是投放在沥桂区域。《规划》提出，公共自行车作为一种非机动交通方式，不能按全区覆盖的方式进行布设，应结合各片区的发展定位，以公共自行车的最大出行距离为界限，分片区设定公共自行车服务区域。其中，目前尚未开通公共自行车系统的里水、狮山、丹灶、西樵、九江等镇街，要以镇街行政区域范围作为运营管理区域，分镇街运营，以公交站点、交通枢纽、大型居住片区、商业中心为节点布设公共自行车网点，作为公交系统的延伸和补充。
根据《规划》，里水、丹灶、西樵、九江等4个镇街将在2020年前分别规划建设50个自行车站点，而狮山规划建设站点120个。
全区现有公共自行车网点2 0 2个，其中桂城12 2个，大沥8 0个，自开通以来累计投入公共自行车9 0 0 0辆，日均客流达1 .8万人次。
受伤的自行车
目前桂城一星期维修车辆约700辆(车次)，每月要更换100多个车轮。
禅城目前仍有1000多辆车损坏严重无法使用。
8年新增1200辆出租车
目前，南海有出租车企业4家，拥有出租车数量843台，出租车司机1784人，出租车分为五区运营、禅桂新运营、南海镇街区域运营三类，日均客流达7万人次。
今后8年，南海将在现有出租车规模上新增车辆1200辆，达到2043辆。车辆投放将分两个阶段实施：2013-2015年，新增投放200辆，逐年新增50～150辆；2016-2020年，新增投放1000辆，逐年新增150～250辆。
8月5日前可提意见
目前，《南海区公共交通规划2012- 2020》正在南海区环境运输和城市管理局(交通)政务网(http：//jtj.nanhai.gov.cn)上公示并征求公众意见。如市民有任何意见或建议，都可在8月5日前，通过邮寄、网站、电子邮件、传真、亲自送达等方式反馈：
1、邮寄地址：佛山市南海区桂城南新二路65号南海区环境运输和城市管理局(交通)客运管理科，邮政编码528200。信封面上请注明“佛山市南海区公共交通规划修编研究意见”字样，并注明联系人和联系电话；
2、电子邮箱：
[email protected]；
3、传真电话：0757-86281690。
