按照《云南省电动自行车管理规定》、《云南省电动自行车登记办法》，4月1日起，玉溪市首批推出的十个电动自行车登记点运行正常，电动自行车登记工作稳步推进中。
自筹备以来，全市八县一区成立专门机构，抽调工作人员，配置电脑、打印机、称重仪、高清拍摄仪、照相机、塑封机等设备，确保登记工作的顺利进行。面对落户量的日益剧增，各县区及时调整工作举措：一是抽调警力、增设窗口，充实上牌登记岗；二是简化办理流程，扩宽凭证种类；三是推行领号排队，维护好现场秩序；四是设立咨询窗口，做好解释惑疑工作；五是发放《电动自行车预约上牌服务表》，对超过当天办理量的车主，预约好延后受理时间；六是加班加点、延时服务，方便群众办理。同时，考虑到部分群众购买车辆时限较长，容易发生购车发票、合格证明等遗失的情况，适时扩宽了其他可以证明电动自行车来历和合格证明的凭证种类，方便车主尽快办理。
随着工作的推进，在实际办理中，各县区也呈现出很多共性和个性问题。共性问题主要为：一是警力不足、布点有限、设备不够等客观原因制约着日登记量提升；二是据不完全统计，玉溪共拥有各类电动自行车（含超标车辆）约20万辆，而目前办理量仅为11.75%，各登记点每天均超负荷运转，仍难以满足办理需求，离登记率达90%以上的工作目标任重道远；三是现已落户的电动车绝大部分均超标，符合标准仅0.21%;四是因尚未出台标准统一的电动自行车产品目录，遇特殊车型难以界定；五是部分电动车因购买时间较长或经多次转卖，没有相关来历凭证，而原销售商已改行或搬迁，无法核实车辆来历，难以判别是否存在盗抢嫌疑，导致无法办理;六是新登记系统在使用中由于网络设置、技术操作等问题，容易影响正常办理；七是受传统思想观念影响，很多车主对待电动车登记还处观望状态，落户意识不很迫切。个性问题则主要为：红塔区电动车较为集中，但暂只设置了两个登记点，中心城区一个（亚太汽车城），城郊一个（大营街中队），路途离城远、布点不均匀等造成亚太点流量太大，业务积压，导致群众不满情绪较为突出。
综上所述，4月1日以来，各县区克服警力不足、资金紧张等多重困难，深挖潜力,提高效率，积极应对落户高峰，日均办理量从最初的40余辆上升至500余辆。截止5月28日，全市共受理电动车登记23495辆（其中超标车23445辆，占总数的99.79%），八县一区共投入警力97人，投入协勤人员87人，投入资金550000元，延时服务800余小时。
