目前，昆明市电动车已达110万辆。越来越庞大的电动车大军，在停放中也和机动车一样遇到了车位不足的瓶颈。近段时间，记者走访了大观商业城、国贸路、胜利堂等地，发现非机动车停车位，也出现了一位难求的情况。有些地方虽有保管站，但车塞得满满的，有的地方甚至连保管站都找不到。走访中，不少市民向记者讲述自己曾因停车而遭遇过的囧事。
社科专家表示，非机动车停车难、停车点少的问题在昆明愈发显现出来，要解决这个问题，要从规划上与管理上进行系统的调研及改善。建议建立立体式的停放点，完善相关停放设施。
停车囧事
停车基本靠“脸熟”
在胜利堂附近工作的赵师傅是一名送水工。“送水时，电动车一般都可停在路边，但不太安全。人上去了，随时都在担心电动车会不会被偷了。“我们的工作性质特殊，停保管站不现实。有时经常送水去的一些单位，门卫会顺带帮看下车。但并不是每个送水去的地方都有人看车。”赵师傅说，南屏街停车就不太方便，特别是国托大厦附近保安根本不让停。
找朋友“混”进小区
大观商业城周边有三四个电动车保管站，但刘先生上周末还是遭遇了停车难。已经在保管站外面等了10分钟了，还是没人来取车，没空位就只能在外面等。
刘先生很无奈：“要到超市去买点东西，不把车停好根本不行。”最后，刘先生想起旁边一个小区有朋友入住，打了电话后，以朋友的名义停进了小区单车棚。
说好话“高价”停车
上周，市民张先生应邀到国贸路某酒店吃饭。由于春城路、国贸路都在综合整治中，预料到开车肯定会堵的张先生骑着电动车出发了。一路顺利，但到了酒店门口却发现，只让停放机动车，没有设置专区停放电动车。眼看约定时间越来越近，张先生急中生智，冲到附近一居民小区的地下停车场，说尽了好话，最终交了2元保管费，对方才同意张先生这个非业主进去。
各方声音
市民 小区是否可灵活应变
有市民表示，硬件上应进行加强，让保管站的设置密度增大，让保管站更好找、更好停。没有保管站的地方，想要进入临街小区或单位停放非机动车，关键是要看小区或单位看门人是否准入。有的看门人为了安全考虑，不会轻易让陌生人进入，情有可原，但是否可以灵活应变？
街道 建立自助停放设施
对于电动车等非机动车难停的问题，大观街道办事处主任徐睿表示：非机动车停车难、停车位少在西昌路上是一个集中体现的问题，他们一直在采取相关措施进行解决。“在我们辖区内，街道办事处积极与一些单位、商户进行协作，充分利用好各个地段的广场空地和商户门面前的空地，建立了一些自助性的停放设施，这是一项便民利民的措施，也是一件双赢的事，商户能吸引顾客，我们街道办事处也能解决市民的停车问题。”
专家 建立体式停放点
昆明市社科院社科所所长高军表示，非机动车停车难、停车点少的问题在昆明愈发显现出来，要解决这个问题，要从规划上与管理上进行系统的调研及改善。从规划方面来说，要出台相关措施，在相关片区，划定专门的场所设为停放点，同时建立立体式的停放点，完善相关停放设施。从管理方面来说，在城市中心处可以设收拥堵费，限制车辆都拥到一个地段；同时可以做一些调研，出台一些限行限购的政策，减少私家车辆，提升公共交通系统。
相关规划
小区按1：100配非机动车位
按照去年出台的《昆明市城乡规划管理技术规定》，在停车配建指标方面，商品住宅不得低于每100平方米建1个非机动车位，廉租房不得低于4个非机动车位，公租房、经济适用房不得低于2个非机动车位，商务办公及商业设施（含宾馆酒店）不得低于2个非机动车位，行政办公及文化设施不得低于1个非机动车位。一般性城市公园不得低于每公顷游览面积30个非机动车位。根据规定，停车位面积计算应符合：自行车停车位1.5～1.8平方米/车位。
他山之石
沈阳：警方设立停车架
去年5月，沈阳市自行车数量达138万辆，为了帮市民管理好这些自行车，当地沈河公安分局探索了一些相应措施，解决自行车停放问题。
首先，在主次干道设置自行车停车架，设立停车指示牌。重点针对公交枢纽站、终点站、停放需求较高的中途站、地铁出入口、长途客运站等公共交通地带，周边同步规划建设非机动车停放场点；其次在支路上规划停车位，设立停车指示牌，重点针对已建成的非机动车停放场点配建比例不足的商业设施、学校、医院、居民社区、公共交通设施等处，尽最大限度增设非机动车停放场点。
另外，在社区内安装视频监控探头，实现与公安机关联网，重新规划停车位。重点加大对空置、占用、挪用自行车库(棚)的清理整顿力度，恢复原有功能。
杭州、上海：建免费公共自行车系统
2008年5月，杭州在全国率先推行了城市公共自行车租赁系统。目前已建成2000个网点，投放公共自行车5万辆，平均每天租用人数达23万人次至25万人次，最高时达到32万人次，成为市民出行的重要交通工具和城市公共交通的必要补充。
目前，上海自行车出行比较成功的案例是“闵行免费公共自行车系统”。提供该系统的永久公司董事总经理陈闪告诉记者，去年闵行公共自行车服务已实现全区覆盖，具备400个网点、2万辆自行车的规模，而全市扩容至500多个网点、3万辆自行车；到2015年上海有望建成覆盖全市、每500米1个网点、约30万辆自行车的免费公共自行车系统。
