正值盛汛期，省会雨水不断，这对于地下施工作业的东广场工程是否有影响？昨日，记者进行探访看到，东广场的地下部分主体结构雏形初现，而在紧邻新客站东站房的深基坑中，正在紧张进行地铁2号线和3号线换乘节点区域的建设。对于雨季施工，他们也做了充足的准备，前几场降雨对施工进度影响不大。
地下主体结构雏形初现
昨日，记者站在新客站东广场施工现场外围看到，一些工人站在高出地面的框架结构上忙碌着，不远处，一台塔吊不时将钢筋吊起运送到指定区域。
站在护坡望向工地，大部分作业面已经被灰色的混凝土覆盖，清晰可见地下分成两层的主体结构。据负责该项目的中铁十八局石家庄项目部的杜飞介绍，东广场建设分为41个板块，24个板块已经完工，占整个主体工程的60%，近期还将开挖东侧5个板块进行主体施工。
杜飞告诉记者，地下部分共分两层，其中地下二层的层高南北各不相同，南侧略高，约有4.6米，而北侧略低，约有3.9米。按照设计，南侧的地下二层主要是用来停放社会车辆，北侧的地下二层则主要用来停放出租车。地下一层的层高比地下二层高，其中，南侧的地下一层有5米高，主要为商业区；北侧地下一层高5.7米，主要用来停放公交车。
汛期施工安排“三重保险”
“进入汛期之前，我们就组织了一个30人的防汛抢险小组。”他说，除了人的这第一“保险”外，另外还有“挡”和“排”两道“保险”。进入汛期以来，工地常备了足量的砂袋，每次下雨，他们就会在基坑上方较低处堆放砂袋墙，这样基坑外雨水就不会流入基坑内。除了“挡”，还有“排”，在基坑地势较低处设置集水井，在井与井之间设置排水沟，通过排水沟将雨水汇至集水井，集水井中设水泵将雨水泵送至坑外。进入汛期以来，省会虽然雨水不断，但并没有影响到施工的进度。
进展/2号线和3号线换乘区域预计8月底完成
记者看到，现在东广场已经浇注完成的主体结构似一个“凹”形，中间凹陷的部分在轨道交通3号线作业面上方密密麻麻布满了钢筋。在这个“钢筋骨架”西侧，紧挨站房的2号线主体工程基坑内，可以清晰地看到已经搭建起的混凝土支撑结构，“这是目前的施工重点——— 2号线和3号线换乘区域。”杜飞指着混凝土支撑结构介绍说。
在站房下方，清晰可见东西走向的主体结构。“这是位于站房下的地铁3号线。”杜飞说，目前位于站房下的地铁3号线预留工程的主体已经基本完工。换乘节点区域负三层主体预计在8月底前完成。据介绍，新客站东广场年底具备投用条件。东广场竣工后，将担负石家庄新客站在公交站点、出租车蓄车、社会车辆停车和商业配套等方面的任务；为解决新客站人流集散、交通换乘和商业购物问题提供保障