法国采取措施确保交通行车安全

　希拉克2002年再度当选法国总统时，将治理公路行车安全问题列为“重点工程”之一。在2006年的新年祝词中，希拉克不无欣喜地宣布，法国2005年死于公路车祸的人数不超过5000人。在交通压力日增的情况下，法国政府和驾车人能让死亡人数连续四年下降，真该向他们竖一竖大拇指。

　　法国交通安全跨部委员会名头很响，负责协调各个部之间有关交通安全的行动。该委员会负责人雷米•海茨断言：遵规守纪是安全的保障，而超速行驶和酒后驾车则是将驾驶员和乘客拉向交通事故的两只黑手。为了减少公路事故造成的伤亡，法国政府磨砺两大板斧砍向黑手：安装“公路卫士”——雷达以监测违章行为，将驾驶员血液中酒精含量的临界值降低。

　　三年前检测雷达刚刚安装时，许多驾车人不适应，但及时寄来的罚款单让他们慢慢学会踩油门时“脚下留情”。法国汽车俱乐部联盟主席克里斯蒂安•热龙多认为，监测雷达功不可没。“反公路暴力协会”创办人热纳维耶芙•于尔根森说：“雷达的功绩在于能秉公执法：不论是名店送货车、你同一层邻居的小车还是警察亲友的车，谁都逃不脱它的慧眼。”交通部长的车超速了，也会被记录和曝光。

　　据法国交通部门统计，30％的公路交通事故是酒后驾车引起的。法国一位交通部长曾憧憬过：“如果司机都能做到酒后不驾车，每年就可以从车轮底下挽救2000条生命。”法国最近将司机血液酒精含量限定值从0.5mg/ml降低到0.2mg/ml，超过这个门槛，就会被判为酒后驾车而遭到处罚。在高速公路入口和城市道路的街口，驾驶员随时可能被交警拦车检查。交警在酒吧、夜总会附近也加强了监察，防止司机酒后上路，减少事故隐患。

　　此外，不系安全带也是行车大忌。法国规定，车辆后排座位的乘客也必须系保险带，承载婴儿必须加专用座位。政府增加了公路治安警察和宪兵力量，对违章司机的罚分更加严格，许多假驾照被没收。法国政府准备在2006年新增设500台新雷达，重点安装在交通事故易发路段以及市区学校等地。交通管理部门还将在红绿．灯上“做文章”，对胆敢闯红灯者严加制裁。

　　完善的公路信息网络对确保行车安全非常重要。交通繁忙的巴黎大区便养着一头“聪明的野牛”——国家公路交通信息中心。这里设备现代，几十名专业人员负责收集各地传来的交通信息，及时发布公路交通的具体情况。尤其到了假期和周末，巴黎人习惯了在出行前先听听“聪明的野牛”怎么说。

　　驾驶员是公路的主角，一般来说，法国司机的安全意识很强，严格按照超车道、快车道和慢行路的行车规定，各行其路。跑在高速路上，我常对这样的情景发出感慨：高速路上，大家自觉地鱼贯行驶在右道，左边的两道空着，供超车者使用，很少遇到死占住超车道或在车流中钻来钻去的现象。在容易堵车、无红绿灯的交通路口，司机按照交规上的让右原则和优先权规则行事，井井有条地行进，哪怕车速低，也远比你争我夺挤成一团行得快，而且安全。

　　在巴黎市内行车，常会遇到道路由宽变窄，两车道变成一车道，司机约定俗成的做法是你队走一辆、我队插一辆，交错行进。在平常情况下，偶尔有人打灯想并变道，大家也都会礼让，即便是道路很堵的上下班高峰期也是如此，而新插进来的司机往往不忘向让路司机挥手致谢。

　　如果十字路口车行不畅，即便是绿灯，驾驶员也会将车停在路灯前，不会骑跨在人行横道上顶住前车的尾巴，而是等前方路段空出行车位置时才启动。要么就索性右拐，绕路迂回前行。无论哪种做法，都不会影响行人和堵住侧向的车流。