日本正式实施《关于已使用汽车再资源化的法律》

　日本于2005年1月1日正式实施《关于已使用汽车再资源化的法律》(以下简称《汽车再利用法》)，该法是一部专门针对汽车报废回收处理的法律，它的制定使汽车报废回收处理行业更加规范。

　　车主决定报废汽车后，将汽车交废旧汽车收购商。收购商将废车依次交氟利昂回收厂、解体工厂、粉碎工厂进行回收处理，处理程序完成后，向汽车回收再利用促进中心报告。该中心核实汽车处理全部完成后，通过废旧汽车收购商通知车主，车主根据该中心提供的车辆处理信息，向国土交通省下属的各地陆运支局申请永久注销汽车登记。

　　日本无强制报废制度，而是利用经济导向促进汽车报废更新。在车辆报废上实行车辆检查制度下的自愿报废原则，车辆只要通过每两年一次的年检，就可以上路行驶，并无达到一定行驶里程或年限后强制报废的要求。但在车检中，首先逐年加强环保标准，未达标者不予通过；其次年限越长的车，在年检中收取的税金也越多，以推动车主报废旧车。同时，在税制上对新型环保、低耗油汽车采取优惠税制。如对低于2010年油耗标准5％、废气排放量低于2005年标准75％的汽车，最多可减免约50％的汽车税和30万日元的汽车取得税。

　　回收处理费用采取事先征收、统一管理、逐级支付的管理方式。回收处理费用由车主承担，并采取预付款和凭证式方式。《汽车再利用法》实施后购买新车的，此项费用在购车时支付；该法实施前购置的新车或该法实施后购置的二手车，则在下次车检时缴纳。车主缴纳的回收处理费统一交由汽车回收再利用促进中心保管，该中心或其委托的机构对已缴费汽车发放汽车回收处理券。该券作为已缴纳回收处理费的证明，由车主保存，可随汽车有偿转让。这种在初始环节征收费用的做法，不仅可有效防止费用拖欠，而且使回收处理有了稳定的资金来源，保证了相关行业的利润，有利于汽车回收处理业的发展。

　　同时，日本还采取了全国统一的社会化、信息化管理模式。首先在汽车户籍管理上，采取全国电脑联网方式，掌握每一台车的登记及处理情况。其次，通过汽车回收再利用促进中心统一管理汽车报废回收的有关信息，实时掌握每台报废汽车的回收处理进程，确保废旧车辆能够切实得到及时处理。