2013年春运于1月26日开始，至3月6日结束，春运刚进入第七天就事故频发：
连霍高速义昌大桥事故：2月1日9时左右，一辆从湖北宜昌进入高速公路、装载爆炸品的陕西货车自西向东行至连霍高速洛三段南半幅741km+900m处义昌大桥时，突然发生爆炸，导致大桥南半幅坍塌，北半幅桥板松动，多辆汽车坠落桥下，多人被困。截至昨晚9时，记者从现场救援指挥部获悉，事故已造成至少9人死亡，11人受伤。
四川古蔺客车翻车事故：2月１日１７时３０分左右，四川省泸州市古蔺县畅通运输有限公司一辆金龙牌大客车（核载３０人，实载２９人）从古蔺县城驶往古蔺县水口镇庙林村，途经该县石宝镇小坝村路段时，翻至公路外１００余米高的斜坡下。目前,事故已造成11人死亡，其余18人正在医院接受治疗。
甘肃宁县车祸：２月１日２２时许，一辆从河北廊坊开往甘肃宁县的客车在宁县境内冲下坡道后起火，截至２日２１时，共造成１８人遇难、３２人受伤接受治疗。据初步调查，事故疑为超载及驾驶人员应急处置不当所致。据介绍，事故客车核载４７人，但发车时实载５４人。
贵州从江客车翻车事故：2月2日上午8时16分，一辆车牌号为贵HA2008的客车行驶至贵州省从江县四寨河至银潭在建公路时，翻下百余米高的山坡。目前，事故已造成12人死亡、11人重伤、10人轻伤。据初步了解，这辆客车核载19人，但事故发生时实载34人。
短短的二十四小时内，四起特大交通事故就夺走了50个人的生命，使整个春运的交通安全让人揪心。
从四起事故发生的原因看，安全管理的“硬伤”凸显无遗。
一是超载现象无法根除，甘肃和贵州的翻车事故都存在超载现象，甘肃事故车辆超载7人，贵州事故车辆超载15人。
二是车辆运载违法违章无法得到有效控制，2月1日发生得连霍高速义昌大桥事故，经国家安监总局、公安部、交通运输部组成的联合工作组初步确定：这是一起涉嫌严重违法生产、违法装载、违法运输烟花爆竹引起的重大责任事故。
三是安全管理部门的安全管理措施不到位，一个是很明显的超载现象不把它消灭在萌芽状态，另一个是严重的违法生产、违法装载、违法运输行为不能得到纠正。
因此，安全“硬伤”不除，人民的生命安全就难以得到保障。
春运还在继续，春运高潮还未到来，“亡羊补牢”还来得急，今年春运，我国公路客运量将达３１亿人次，占春运总量九成以上。恶劣天气反复无常和重现、运输需求不断增加，注定春运公路安全形势严峻。政府安全主管部门必须解决安全的“硬伤”，才能不断的保证人民的生命财产安全。所以必须严格把好运输经营者市场准入关、营运车辆技术状况关和驾驶员从业资格关，决不松懈；交管部门必须加强监督，严查超载、违法装载、违法运输行为、排查隐患，及时将事故多发路段纳入管控和整治重点，落实好雨雪大雾等恶劣天气的交通安全管理措施。（安监科）
