此次东线高速右幅维修的路段总长超过137公里，途径黄竹、琼海、万宁、石梅湾等路段，在修整过程中，这些路段将被封闭，给市民的出行带来不便。但是，杨浩强表示，对这些路段进行维修是很有必要的。
杨浩强说，海南东线高速是海南交通的大动脉，从海口直通三亚，贯穿海南东部多个县市，也成为海南最为繁忙的高速公路。
据介绍，海南东线高速近年来一共经过三次大修整，分别为2007年9月4日，环岛东线高速公路海口至琼海段左幅大修，全长100.50公里，投资2.38 亿元。在遭遇60年一遇的重大水灾后2011年对沥青路面进行第二次改造，花费2.3亿元。再就是，2013年的这次中修改造，花费2.7亿元。
有网友指出，高速公路的大修年限，水泥路面是15年，沥青路面是10年，但在海南，大修最长的间隔只有5年，最短的是一年一度。这其中又是什么原因呢?
杨浩强说，一般情况下，我们国家建设4车道的高速公路，每公里需要投入3000-5000万元，而东线高速公路当年建设的时候，是按照一级公路标准建设 的，一公里只投入900万元，设计和资金投入都是欠缺的，公路的基础、结构、桥涵都比较弱，加上高温多雨、超限超载、交通流量加大等因素影响，导致路面损 坏加速。
那么，有没有办法改变今年修这里，明年补那里循环修路的状况呢?
杨浩强说，唯有对高速公路进行一次大修改造，把基础重新做过，才可以解决早起先天性不足的情况。而这样的大改造需要每公里花费5000万元，这条东线高速公路需要花费100多亿元，未来3年内海南还没这个计划。
