日前，有读者向本报反映：嘉鱼县陆溪镇与赤壁市赤壁镇都紧邻长江，两地隔着一条陆水河相望。2006年前后，为了方便两地的经济来往和汛期防汛人员、物资的调动，一个连接两地的陆口大桥开始动工兴建，该大桥成为两地居民期盼已久的便民工程。该便民大桥动工兴建至今已7年，虽然大桥主体早在三年前就已合龙，但两边的连接线仍然没有接通，成为一座断头桥，希望通过本报吁请有关部门高度重视，早日修通大桥，为两地百姓的出行提供便利，也为即将到来的汛期打通这一防汛通道。
两岸居民盼大桥早日通车
嘉鱼县陆溪镇，紧邻长江，咸宁市一条主要河流——陆水河依境而过，汇入长江。隔着陆水河，陆溪镇与赤壁市的赤壁镇隔河而望。
1998年夏天，长江流域洪水肆虐，两地防汛任务艰巨，然而因为两地没有桥梁直接连接，导致防汛物资调动、防汛人员往来不便。为打通咸宁市长江抗洪抢险通道，加强长江堤防建设，2001年前后，连接两地、横跨陆水河的陆口大桥建设项目提上计划。一晃十多年过去了，大桥建建停停，至今未能投入使用。
61岁的李明志老人是陆水河上的一名船工，他看守的渡口就在大桥旁。长期以来，两岸的人员物资往来，都要靠老人和他的那艘汽渡船。大桥建设过程中，老人还帮助施工队运送过各种材料和施工人员，是整座大桥建设过程的见证人。
李师傅回忆说，大桥施工从2001年开始勘探钻孔，建设进度较为缓慢，到2006年才开始打桩建桥墩，2008、2009年期间，大桥施工基本处于停滞阶段，2010年大桥主体工程才合龙。但主体工程合龙之后，大桥建设又基本停了下来，到如今就安装了大桥两边的护栏。
老人介绍，汽渡每天开放十多小时，每周需要往来摆渡车辆五六十台。过往的人员则需要坐船工汪师傅的小船过河，高峰时，每天有二三十人过河。每到汛期，长江水位和陆水河水位低时，汽渡船还可以运输砂石料和防汛人员，遇到水位高的时候，汽渡都不能开，防汛运输要另想办法。
“桥要是能开通，那是最好不过的事了。”看着已经服役23年的老汽渡船，老人希望大桥早日开通，这样他和船都可以退休，“现在船老了，大车不能载，要载大车就需要换船。”
近日，记者现场看到，大桥嘉鱼端有一条土路连接大桥，而大桥赤壁端，则无路下桥，桥面距离地面有十多米高。另外，大桥两边护栏虽已经安装，但桥面铺装仍然没完成，大桥处于停建状态，现场不见施工人员。
大桥早日通车，不仅仅是李明志老人安享晚年的一个愿望，也是赤壁镇八把刀村所有村民的殷切期盼，大桥开通不但意味着村民们以后到嘉鱼走亲戚更方便，而且到武汉也更加快捷。45岁的村民王锦其说：“通过大桥经嘉鱼到武汉，比从赤壁经咸宁再到武汉要省不少钱和时间。”
大桥开通对于陆溪镇的菜农无疑也将大大增加便利。陆溪口蔬菜专业合作社理事长漆学文介绍，该镇的许多村组都有疏菜大棚，仅世石村二组有60亩大棚蔬菜，去年产量200吨，如果大桥开通后，菜品运往南方等地的话，仅这一个组每年就可节省在嘉鱼和赤壁两地绕道的运输成本费用40万元。“另外，交通方便了，许多项目就能在陆溪镇落户。”陆溪镇一位领导说。
嘉鱼端连接线将于今年动工
今年1月，在咸宁市两会上，咸宁市人大代表，陆溪镇镇长周素勤提出议案，希望大桥尽快通车，早日发挥应有交通效益。
周素勤介绍，2001年4月，咸宁市向省发改委申报了该项目，同年5月，省发改委批准同意立项。2006年4月，大桥动工，2010年，大桥主体工程完工，大桥全长426.8米，桥上路面宽9米，已完成投资2400万。
据了解，按照原计划，大桥主体和嘉鱼端大桥连接线由嘉鱼方面负责建设。嘉鱼县交通局负责人介绍，大桥修建计划获批后，上级部门拨付的600万元到位之后，大桥完成了前期准备工作以及桥墩等的建设。由于资金不够，2008年后，他们找省交通厅又争取了1500万元的项目资金，加上嘉鱼县自筹的资金，这才于2010年将大桥主体合龙。
该负责人称，正常情况下，像这样规模的一座大桥，施工应该在2年左右的时间内完成。若按照2001年项目批复时的概算，建设费用约需1100万元左右。但随着工期的延长，材料、人工等价格不断上涨，导致大桥建设费用翻番。大桥主体工程完工后，嘉鱼方面曾考虑过建设连接线，但由于计划变更，连接线工程迟迟未能开工。今年，嘉鱼已将该大桥的连接线工程列入重点项目，计划修建一条长4.5公里的二级公路，与大桥连接，将之作为沿江快速通道，总投资预计2000万元。目前该项目正在招标，施工队不日就可进场施工。
赤壁端连接线正加紧推进
陆口大桥嘉鱼端连接线即将动工，赤壁端连接线进度又如何呢？
记者从赤壁交通部门方面得到的答复是，正在加紧道路规划审批，争取今年将路基建好。
赤壁市交通局李建国总工程师介绍，早在2011年，当地就计划建设一条长16.5公里长的公路，一端连接陆口大桥，一端直通湘鄂交界的黄盖湖镇，赤壁端连接线工程就在其中，该项目已经列入了省“十二五”交通规划，现在正在等待工程可行性研究报告的批复。如果顺利，今年年中项目就可开工。前期，赤壁交通部门打算先建设一条包括大桥连接线在内的6公里公路，打通大桥的连接线，以方便当地百姓的出行。
这条公路完工后，将对赤壁当地旅游起到很大的促进作用，可让嘉鱼或武汉游客更快捷地通过陆口大桥，直接进入赤壁镇的旅游景点，而无需绕行赤壁市。不仅如此，还能有效连接沿江的长江码头，方便防汛等物资的运输。
原因分析
规划建设不同步
一座便民大桥，从立项到建设，十多年过去了，至今未能通车，原因何在？
咸宁市交通局副调研员陈勇章认为，主要是缺资金、协调和有效监管。陈勇章介绍，大桥整个工程建设分三段，嘉鱼端连接线、大桥主体、赤壁端连接线，这三部分工程考虑到资金上的问题，当初并未作为一个整体向上级部门报批，而是分段报批，造成规划建设不同步，加上建设资金筹措等困难，以及两地的协调、监管等问题，使得大桥建设进度缓慢，至今未能投入使用。
陈勇章认为，涉及两地需要共同建设的项目，除了需要双方加强协调合作外，主体工程和配套工程还要同步规划、报批和建设，这样才能保证项目及时发挥效益。
