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近年来，西安市按照国际化大都市设计建造标准，制定出台实施西安市城市缓堵保畅8大方面40项具体措施：围绕治车、治人、治路相结合方式，涵盖交通规划与设计、交通基础设施建设、公交服务能力、交通管理水平、交通专项整治、文明交通创建等内容，全面打造以城市道路工程、公共交通投放、现代交通管理为核心的 “三维交叉”城市道路交通布局体系和运行网络。 城市道路工程：地下地面齐头并进 为了建立与国际化大都市发展相适应的交通体系，缓解由于快速机动化、开发强度和交通瓶颈导致的交通问题，西安市相关部门根据《西安市城市综合交通体系规划》，建立与都市区发展协调、网络完善、组织合理、集约高效、特色鲜明、可持续发展的综合交通运输体系。 在地铁建设方面，2005年西安市政府批准的西安市地铁线网规划为6条线路，总长约252公里，其中1、2、3号线已经国家审批并正在建设，目前，2号线北客站至韦曲站已建成投入试运营。 根据 《西安市城市快速轨道交通建设规划（2012—2018）》，在 “十二五”期间新开工建设地铁4、5、6号线3条线路，将从根本上缓解西安主城区的交通拥堵问题。未来15条线路全部建成通车后，地铁线路总长约600公里，覆盖范围最北到阎良，最南到户县，最东到临潼，最西到咸阳，形成棋盘放射形四通八达地铁网。 在城市道路交通建设方面，西安市依据分区分层交通组织原则，构建体系完善、衔接便捷、等级匹配、交通组织合理、运输高效的道路网络，构建道路网。快速路分两级：一级快速路为“三横四纵”布局；二级快速路为 “两片、三横三纵、三横五纵”布局。今年西安市区将打通断头路7条，新建主干道5条，改造小巷30条，完成立交桥4座，道路重点工程建设6项，新建地下通道或过街天桥10座。 公共交通投放：公交地铁合理布局 依据西安市公共交通系统规划建设“公交都市”，形成以公共交通和慢行交通为主体的交通结构，实现公交出行比例达到50%，轨道交通出行比例达到25%；构筑布局合理、功能完善的枢纽设施，支撑城市内外交通高效转换；以枢纽引导用地布局形态，优化公共客运服务。 在公共交通方面，今年西安市投入公共自行车8000辆，新建公共停车位8000个，新增公交停车位1000个，增设微型公交线路10条以上，6月调整与地铁1、2号线重复的线路5条以上，年底前调整10条以上，增设大型社区、客流集散点与地铁站点接驳的微型公交10条以上，完成改造交叉口与公交港湾40处，年底前更新公交车350辆，安装电子公交站牌100套以上，改造交叉口及公交港湾100处。 在地铁建设方面，地铁1号线9月试运营，7月地铁2号线高峰期将发车间隔缩短至5分45秒，10月缩短至5分钟，进一步方便群众出行。年底前2号线南段实现轨通电通。 现代交通管理：人机互补智能高效 目前，西安市人口850万、机动车保有量100余万辆，主城区道路交通状况除南北、东西大通道外，还有一环、二环、三环、绕城高速，呈“八卦”网状分布。 “西安每天有100万人南来北往，地铁2号线每天运输19万人，仍有80万人靠自驾或乘公交出行。”西安市委书记魏民洲坦言，西安缓堵保畅面临很大压力。 为此，西安市公安局计划4月完成交警 “网格化管理”实施方案并组织实施，加大主干道巡查，强化支路和街巷交通疏导，确保主要路段和二环内路段发生拥堵或各类事件时，警力10分钟内到达现场疏导交通。 ■未来 “网格化管理”实施方案：每季度整治交通堵点27个，将学校、医院、商场超市、客运站、货运、批发市场、加油加气站周边等作为整治重点；出台具体政策鼓励动员城6区和3个开发区沿街单位、社区停车资源对外开放、错时停放40处以上，每处停车位30个以上。 6月增设停车电子诱导设施15处以上，年底前增设停车电子诱导设施30处以上。 9月出台地铁外围站点周边停车场对自驾车换乘地铁公交优惠措施。 10月新建电子警察监控200处以上；在10条主干道上实施连线信号控制，形成绿波带；规范设置出行引导与指路标牌，统一设置旅游景点指路标牌，清理不规范及乱设的标牌；编制完成轨道交通、综合枢纽、公共停车场等专项规划，推进交通管理科学化，让每一个道路标线、道路指示牌、指示灯更加合理。 |
