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南宁民族大道节点改造考虑多种因素分段分步排堵

发布时间：2013-3-24 21:06:10

8月1日，记者从南宁市规划局获悉，考虑到民族大道的主干道位置，以及今后施工的影响，尤其是南湖以西道路用地受限制等，《可行性研究》建议采取远、近期相结合的方式，分阶段逐步解决民族大道的交通拥堵。同时，利用轻轨建设中轨道站点施工，协调立交工程和人行过街设施建设。8个交叉节点现状及改造初步规划具体如下：
　　【民族-朝阳路口】
　　建下穿隧道连接江北大道
　　现状：地处城市商业中心，行人车辆往来如织。据统计，高峰期该交叉口单位时间内可能通过的最大交通实体数，远大于设置立交的标准。而且，因交叉口安全岛面积有限，在等候绿灯的时间内，行人、非机动车很容易被堵在安全岛以外，从而占用右转车道，引起辅路拥堵，降低了路口的通行能力和效率。
　　改造方案：在共和路与当阳街路段，民族大道机动车直行车道通过下穿隧道与江北大道连接；朝阳路直行交通、交叉口各方向转向交通及非机动车交通通过地面渠化交叉口通行。同时，将交叉口行人引入地下通道，确保行人安全过街。
　　【民族-古城路口】
　　远期拟民族大道下穿古城路
　　现状：高峰期交叉口非机动车、摩托车及人流量大，拥堵不堪。禁左后，交通堵塞得到了一定的缓解。但是，交叉口信号周期过长，直行车辆经常排长龙，进而影响南北车流。
　　改造方案：综合考虑用地、影响地下人防工程等，近期不对该交叉口进行立交改造，而是通过进一步优化地面交叉口的渠化设置和信号配时，改善通行。在远期，拟采取民族大道机动车道经隧道下穿古城路，采取双向4车道设置。保持地面交叉口现状进口道数不变，民族大道东西进口车道改为3左转+1直行；适当缩短民族大道直行信号时间；交叉口各方向转向、非机动车及行人，经地面通行，并可结合轨道站点通过地下通道过街。
　　【民族-园湖路口】
　　近期交叉口不进行立交改造
　　现状：周边有酒店、市场、学校、写字楼等。一条是城市东西主干道，一条是南北主道路，该路口的交通拥堵，在南湖隧道通车后日益凸显。尤其在上下班高峰期，约4分钟的信号周期，东西向左转车辆严重堵塞。
　　改造方案：由于周边用地较为紧张，和民族古城路口一样，该路口在近期将不进行改造，只优化地面交叉口和信号配时。此次，设计方提出三个方案：民族大道下穿园湖路、园湖路下穿民族大道、园湖路上跨民族大道。经对比，考虑到民族大道交通量大于园湖路，远期改造建议采用民族大道机动车道通过隧道直行下穿园湖路，改造方案与民族-古城路口类似。不过，在交叉口竖向分布上，由于民族大道直行下穿层与轨道一号线站厅部分重合，建议将轨道层向下移动，各层通过自动扶梯连接。
　　【民族-茶花园路口】
　　建议不建立交仍保持平交
　　现状：从民族大道右转入茶花园路，及茶花园路左转入民族大道，车流量很大导致排队时间长。同时，民族大道东西向过南湖的非机动车的车流量大，与机动车冲突严重。
　　改造方案：最先提出，建茶花园路下穿民族大道的左转匝道。但茶花园路口交通压力不大，同时，设置匝道会占用南湖公园部分用地，而且行人和非机动车出行不是很方便，该路口建议仍保持平交，并通过进一步渠化交叉口的优化信号配时，解决拥堵问题。
　　【民族-滨湖路口】
　　近期设置4个右转匝道缓解拥堵
　　现状：紧邻南湖，高峰期交通量达到1.1万辆/时。
　　改造方案：该路口用地控制较好，可以考虑建设互通立交，但由于对南湖广场的整体景观效果影响较大，还影响到轨道交通1号线南湖广场站建设，建议近期保持平交，并设置4个方向的右转匝道，优化信号配时来缓解交通拥堵问题。
　　【金湖广场】
　　金湖路欲钻民族大道走环形
　　现状：金湖广场一带交叉口间距非常短，从民族金浦路口到民族金洲路口再到民族滨湖路口，约1公里有3个交叉口，停车延误的时间比较多。再加上金洲路、金浦路两条支路的通行能力小，逢上下班高峰期车辆同样严重堵塞。
　　改造方案：建机动车、非机动车和人行道，金湖路东侧路、西侧路按单行线分别下穿民族大道，实现环形通行。封闭民族-金洲路口和民族-金浦路口，将交叉口调整为右进右出组织交通，两侧非机动车和行人交通通过地下通道过街。同时，结合地铁一号线，设置周围商铺与地铁的连接接口，打造埌东片区的地上地下一体化的商业圈。
　　【民族-青秀路口】
　　民族大道下穿路口建简易立交
　　现状：东盟国际商务区的建成和配套设施逐渐完善，该片区交通压力与日俱增。
　　改造方案：该交叉口管线埋得较深，而且出于施工难度、管线迁移和工程造价等考虑，建议采用民族大道下穿青秀路（景秀路）的方式，进行简易立交改造。以此方式，直行下穿层仅与轨道的人行通道层有部分交叉，同时还可以考虑下降人行通道，实施性较强。
　　【民族-枫林路与青环路连接线路口】
　　拟建高架桥横跨民族大道
　　现状：埌东客运站为T字形交叉口，大货车和大客车通行频繁。南进口人行道与西进口直行和右转同时放行，来往行人较多，容易出现冲突。枫林路修通后，凤岭北片区的出行将汇集在民族大道-枫林路与青环路连接线路口，今后可能会出现拥堵。
　　改造方案：利用地势，可考虑在枫林路分岔口处修建高架跨线桥梁，横跨民族大道，将枫林路与青环路连接。通过设置人行、非机动车步道，解决民族大道与枫林路间的人行道和非机动车出行问题。

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