深圳晚报讯 （记者 雷丹 通讯员 武斌） 空气污染治理成全国两会的焦点，而使PM2.5升高的“罪魁祸首”就是机动车尾气。近年来，深圳机动车年增30万辆，深圳如何才能保卫蓝天？
2012年2月27日，粤B号牌车突破200万辆大关，一年之后，粤B车牌新增近30万，加上外地车辆和过境车辆，深圳的汽车保有总量早已超过了250万辆。这个数字对城市道路和交通管理提出了严峻的考验。而路已经不是原来的路，因地铁施工多条主干道封闭或受到影响，交通压力空前，深圳该怎么办？
车辆多了拥堵没多
2007年3月6日，一辆宝马成为第100万辆“粤B”车，深圳汽车保有量进入百万时代。2010年4月28日，一辆人货车上了第150万个“粤B”牌，2012年2月27日，粤B号牌车突破200万辆大关。
据了解，2012年深圳全年共办理新增注册机动车30.01万辆，新增初学驾驶人39.09万人，全市机动车保有量达到224.92万辆。
车多了，路肯定更堵了，但记者了解到的情况并非如此。深圳市公安局交警局指挥中心夏旭昆科长告诉记者，以2012年2月27日粤B号牌车突破200万辆大关为节点，前一年，全市接警总量为977446宗，其中拥堵警情194468宗。而从2012年2月27至2013年2月26日，全市接警总量为896859宗，拥堵接警量为156933宗。夏旭昆科长告诉记者，从大运后之后，交通警情呈逐年下降趋势，除了深圳交警的应急保障加强及完善各项人性化措施提高了路面的通行秩序外，越来越多的市民选择公交或地铁出行也是深圳还未真正成为“堵城”的原因。
尽管与其他城市相比，深圳车主还是非常认可深圳的交通，但一个不争的事实是，某个突发事件就有可能引起交通瘫痪。夏旭昆科长表示，“他们通过24小时实时监控事故点和拥堵点，从而第一时间做到研判、处理和疏导。因为有时一个小摩擦就有可能引发区域性的拥堵。”
快撤快赔帮了大忙
不管是新手还是老司机，难免会发生点小擦碰。记者从市交警局获悉，目前我市道路交通事故接报警日均1115余宗，其中机动车相互刮擦、相碰、追尾等轻微交通事故日均接报警数约为820宗，占到交通事故日均接警数的80%以上。而道路拥堵报警日均415宗，其中有相当数量是因为事故发生后，当事人不立即撤离现场、占道争辩引起的交通堵塞。
为此，从2006年起，市交警局就建立了交通事故“快处快赔”机制，2010年又建立了交通事故“快撤”机制。交警统计，截至2012年12月，我市轻微事故快撤比率已经达到60%以上。
去年年底，深圳交警推出17项便民措施，其中一项就是利用视频监控技术，结合“视频交警”，将“快处快赔”再度升级，推出“彩信”处理轻微交通事故。据了解，在全市范围推开之前，这一做法已经在梅观路、北环大道、深南大道等主干道进行试点，轻微交通事故的快撤率在70%以上。
正因为绝大多数车主响应深圳交警的“快撤”，路面的交通才得到了有效的缓解。但到了2013年，很多车主明显感到了变化：路变窄了，车更难走了。
夏旭昆科长表示，尽管警情下降，但车路矛盾非常突出。因地铁施工，共封闭了10条主干道，17条主干道减少车道，且影响的时间长达3至6年。“经过我们监测，福田、南山、罗湖中心城区处在一个比较拥堵的水平，特别是下午时段的高峰期与平峰期区别不大，流量高峰进一步延长，高峰车速较低。”
路面不堪重负，如何让上路的车能跑得起来？夏旭昆认为，目前深圳的快撤及快处快赔蔚然成风，同时，市民响应绿色出行也帮了“大忙”。
绿色出行守住蓝天
违法罚款记分那么多，车主喊“买得起养不起”，深圳如何治堵，还天空原本的蓝色？
有一组数据触目惊心：以250万辆机动车为例，其排气管组成的巨型烟囱，一年向外排放的主要污染物高达112万余吨! 而机动车尾气是超低空污染，污染物构成复杂，含有上百种不同的化合物，其中不少属于致癌物质，严重影响着深圳的大气环境质量和市民健康。
为了我们的同一片蓝天，目前深圳除了治堵外，还应该让更健康的出行方式成为主流。唯有绿色出行。绿色出行始于2011年的深圳大运会。46万辆车的停驶数据，超过1/5的车主参与其中，给深圳换来了大运期间的蓝天白云与道路的交通顺畅。然而，在后大运时代，虽然早晚高峰时段公交车、地铁也处于拥挤状态，但深圳车主参与“绿色出行”的热情骤然降低。
来自市轨道办的信息显示，从2011年6月28日地铁二期工程全部建成开通后，深圳公交分担率已由原先的45%提升到53%，但这个分担率高吗？如果给车主创造了“绿色出行”的便利条件，为何在油价高企、开车添堵的情形下，深圳机动车依然年增30万辆？
记者采访了数位市民，他们非常认可深圳的“绿色出行”，不过，公交地铁接驳不方便、公交车太挤、深圳地铁票价太贵…….市民反映“绿色出行”有不少拦路虎。同时，也有市民认为，绿色出行缺少激励机制，没有任何动力的自愿行为很难得到持续和弘扬。
