有香港媒体及业内人士乐观预测，今年深圳全年港口集装箱吞吐量有望超越香港成为全球第三。但深圳港口协会负责人接受笔者采访时表示，应该理性看待这一趋势，即使数据赶超，深圳港创造价值方面的能力，仍需向香港好好学习。
近期，全球集装箱前四大港上海、新加坡、香港、深圳先后公布2月的港口统计数据。数据显示，2013年2月份上海港完成港口货物吞吐量4926.91万吨，比去年同月下降3.6%，国际标准集装箱吞吐量201.05万标准箱，下降8.1%；香港港口集装箱吞吐量2月同比跌8.8%至149.4万箱，累计头两个月处理箱量为348.1万箱；新加坡2月港口集装箱吞吐量为236.1万箱，同比微升0.69%，今年1至2月，该港累计处理箱量为499.1万箱，较去年同期的488.8万箱增长2.1%；深圳港2月标箱206.46万箱，两月累计353.25万标箱，同比增长5.92%。
数据显示，上海、香港集装箱吞吐量增速均呈跌势，新加坡略有上升，而深圳港增幅最大，且头两月标箱总量超过香港1.47%。为此香港大公报等媒体疾呼，香港被深圳“扒头”，全球第三港的位置可能不保。
有分析师认为，香港被深圳港月度超越的现象在近年来并不少见，单是去年一年，深圳港就有6个月超过香港港口，其中下半年，香港有5个月被深圳港超过，此消彼长之势明显。去年12个月的数据显示，香港港口以15万箱的微弱优势，保持全球第三港口的地位，多名业内人士认为，深圳港或在今年能跻身全球第三。
深圳港口协会秘书长刘银胜接受笔者采访时表示，深圳港前两月领先的增幅，确实意味着深圳经济复苏的强劲动力。同时，他还表示，了解到港府已对深圳强劲的赶超势头非常关注，将会出台一些扶持港口的政策，以增强香港港口的优势。
“我们对数据的简单对比还是应该持理性态度。”刘银胜表示，即使在标箱数据上，深圳港接近或超越香港，深圳市也不应该过于乐观，香港港口为产业链创造价值的能力，以及香港港口业多年积淀下来的人才、经验，各方面围绕港口经济的协调配合，都是深圳港需要下大力气学习的。“我们更要学习香港港口经济的精细化耕作方式。”
