机场高速公路扩建工程从2012年11月开始，由于路基需两侧拼宽，这四座桥梁影响了改扩建工程，必须拆除重建。除了拆桥本身的技术安全要求高外，外部条件也很苛刻，首先是要在行政许可的7小时内完成，对施工组织提出了挑战；其次是桥下的航空燃油管、自来水管的安全必须得到保证；三是交通组织的压力巨大。
为确保拆除工作顺利进行，现场指挥部事先做了大量细致的准备工作：
一是在拆除施工技术与安全专项方案上投入研究。由于拆桥是在原来的机场高速上，并且都在晚上有限的时间内进行，拆除难度非常大，安全风险极高。现场指挥部将其视为一项重大的节点工作，多次邀请资深专家召开专题会议分析、讨论。工程技术人员群策群力、出主意、想办法，优化施工方案。在多次研究后，指挥部决定在拆桥过程中采取先易后难、层层递进的方式，分两个阶段进行。第一阶段拆除的侯家和小山姚两座桥梁相对较小，从12月16日晚21:30开始，历时7小时，两座桥梁拆除工作全部完成，为后阶段的拆除积累了经验。现场指挥部于12月17日晚，召开了拆桥总结会，研究更加高效的方案。第二阶段的桥南和正方大道上跨桥桥身相对较大、拆除复杂，难度大，尤其是正方大道上跨桥为双幅现浇预应力砼梁桥，长72米，单幅宽10米，梁高1.8米，拆除工程量巨大。从12月18日晚21:30开始拆桥时，指挥部果断决定将原计划主跨拆除的目标扩大为在规定时间内主边跨同时拆除。
二是在交通和施工组织上作了周密布置。为确保全部拆桥安全高效完成，现场指挥部多次勘察现场，提前同机场高速交警、路政、机场管理处、市交通管理部门研究制定交通管制方案。拆桥过程中，现场指挥部精心组织，全体员工上下一心，同甘共苦，并做好详细的技术交底和人员分工安排，进行分区安全管理，安排了三十余名专职安全员，每次连续近十个小时的现场值守，通过加强各作业面的协调工作，确保统一管理，保证了人人都安全、处处都安全，拆除工作顺利完成。
三是在外围的保证协调上进行了细致的安排，使得整个过程全面掌控、在规定时间完成拆除并恢复交通目标得以实现。第二阶段的桥南上跨桥为独柱墩桥梁，拆除安全风险相对较大，并且周边住户多、环境复杂，正方大道桥地处开发区，是条交通主干道，道口分流疏导和治安警戒工作及维稳压力较大。现场指挥部主动出击，会同施工单位，积极与地方政府、街道、社区、派出所进行统筹协调，走访村民，提前就工程施工、交通封闭、交通分流、交通引导等具体工作进行解释论证与对接，使得拆桥工作未因外界干扰而受到影响。指挥部还将机场高速施工封闭消息提前在报纸、电台、电视等媒体予以公告，确保拆除期间机场高速公路外围的交通畅通。
现场指挥部干部职工熬红了双眼，喊哑了嗓子，冻坏了身体，面对目标任务顺利完成，他们处之淡然，充分展现了“开路先锋队”特别能战斗、特别能吃苦、特别能攻坚、特别能奉献的风采。
