淮安市金湖人民关注与期盼的淮河入江水道中义渡大桥（金湖人称三桥）隆重开工

如果要问这几年身边最大的变化是什么？金湖人一定会毫不犹豫地告诉你，是交通，城乡一体化的大交通。显然，交通是金湖过去五年发展的最大亮点。
　　【大决策】
　　把解决交通边缘化问题作为推动全县充分发展的首要任务
　　水与湖是金湖得天独厚的资源。当地人说得很形象——脚踏高邮湖，头顶白马湖，怀抱宝应湖。同时，一条入江水道又把金湖县分割成两片，8个乡镇在一边，3个乡镇与县城在另一边。水和湖在养育一方百姓的同时，也越来越成为金湖发展的瓶颈，高速公路擦肩而过，镇村道路呈“鸡爪型”，未实现互联互通，使金湖的经济发展和百姓出行受到制约。
　　多年来，闭塞的交通一直是金湖人心中的痛。1959年金湖之所以置县，就是因为境内河湖纵横，交通不畅，行政管理不便。金湖人民做梦都想筑路架桥，路通业兴，实施大交通建设突围。
　　随着经济社会的快速发展，尤其是在经济全球化、城乡一体化加速推进的今天，谁拥有便捷高效的交通，谁就能在第一时间获知宝贵信息，谁就能及时把握发展机遇，谁就能拥有了充分发展的核心要素。
　　2009年7月12日，注定成为金湖交通建设史上值得纪念的日子。当天召开的县委工作会议作出了“奋力拼搏两年，破解交通瓶颈”的战略决策，坚持把解决交通边缘化问题作为推动全县经济社会发展的首要任务，确立了“奋力拼搏两年，破解交通瓶颈”的战略举措。
　　【大建设】
　　倾力实施交通建设十大工程
　　也就是在这次县委工作会议上，金湖县委、县政府根据县域发展需要，作出了实施总投资达70亿元、其中金湖境内投入就达40亿元的交通建设十大工程。这项宏伟的交通规划，对外连接与融合，对内循环畅通，旨在全面破解交通瓶颈。
　　随着交通建设十大工程的快速推进，一幅气势恢宏、通江达海、具有现代气息的荷都大交通画卷已经呈现在世人面前：
　　——一县建成三座淮河入江水道大桥。刚刚开工建设的金湖三桥将和已经运营的金湖大桥、二桥，彻底破解县域内一条淮河入江水道把全县分割成两片，8个乡镇在一边，3个乡镇与县城在另一边的交通瓶颈，实现县内交通“贯通、成网”。
　　——一县拥有两条高速入口。向东,金宝南线连接京沪高速；向西，省道331金湖至马坝段改线工程和正在建设的金马高速连接宁连高速，特别是金马高速将结束金湖境内无高速公路的历史，让金湖全面融入南京一小时交通圈。而去年投入运营的淮金线，更是让金湖直接搭上了淮安苏北重要中心城市建设的快车道。
　　——拥有通江达海黄金水道。随着金宝航道升级改造，上连淮河、洪泽湖，下接京杭大运河、长江、东海，通京津、达沪杭，使金湖提前跨入运河、长江时代。
　　事实上，这几年金湖还建设了环湖大道、金湖港口、1000多公里农村公路、国家一级标准汽车客运站、现代物流中心等交通工程。一个苏北人口小县，在这么短时间内，交通投资密度之大、体量之重、数量之多，在金湖交通史上，乃至苏北交通史上也是罕见的，打破了近五十年的交通瓶颈。现代综合交通运输体系，将促进经济结构调整、产业转移和区域经济协调发展。
　　【大助力】
　　“大交通”缔造充分发展“加速度”
　　随着大路、大桥、大港、大站、大流通等交通工程的建设，金湖人最大的感觉是，与外界的联系更顺畅、交通更便利，人们的时间与空间感觉变了，一种崭新的生活开始了，增添了群众的幸福感。
　　首先建成的金宝南线通车后，沿线的涂沟、银集两镇迅速调整发展规划，及时实施了“四牌四区”发展战略，即“打好土地资源牌，建好工业集中区；打好区域优势牌，建好三产服务区；打好大农业牌，建好特色农业区；打好集镇建设牌，建好集中居住区。”金湖把这一战略取名为“路桥经济”。
　　现如今，金湖贯内通外的立体化、开放型、综合性的现代交通设施的基础性和先导性作用已逐渐体现，带动效应日益凸显，不仅促进了人流、物流、信息流，改变了人们的出行方式，带来了思想观念更新，更重要的是投资条件和环境的巨变，使当地湖资源、水生态、荷品牌身价倍增，成了各地客商争相考察、投资的首选，经济发展的“葡萄串”效应得以充分体现。以欧陆汽车、万航汽车底盘件、台湾啤酒、福润禽业等为代表的一批投资体量大、科技含量高、带动能力强、经济效益好的大项目落户金湖，推动了金湖经济社会跨越发展。
　　在2012年初召开的中共金湖县委工作会议上，县委书记肖进方明确提出，“十二五”期间，全县将再投资40多亿元，加快构建“贯通南北、连接东西、通江达海、高速高铁”的对外大通道，争取淮金公路南延、淮扬西线、高邮湖大桥、宁淮城际铁路等一批重点项目，建成金马高速、金宝航道、420省道、331省道改线、新港集装箱泊位、通联物流园等重点工程，充分发挥公路主骨架、航道主通道、港站主枢纽的作用。