石家庄火车站南迁后，中华南大街交通压力增大，特别是早晚交通高峰，通过路口的车辆总会排起长龙。石家庄市交管局表示，将采取拓宽路口、增加车道、加强监控等综合措施，提高中华南大街的通行能力。
公交车过新石中路口需等三四个红灯
记者驱车沿中华南大街到新火车站，一路上感受了中华南大街的交通压力。原先在槐安路口，基本上一个红灯就能通过，结果这次等了两个红灯才过去。在新石中路口，左转进入新火车站的车辆较多，等了两个红灯才转入了新石中路。经京广西街从新石南路返回中华南大街后向北行驶，再次经过新石中路口时，又等了一个红灯。在这个路口，记者看到七八辆公交车排队等着靠站上下乘客，因为站台太短，每次只能停靠两辆，公交车通过这个路口有时要等三四个红灯。
一组数据也印证了中华南大街的交通压力。据市交管局提供的数据，新火车站未启用前，中华南大街新石南路口车流量1800辆/小时，早晚高峰2400辆/小时，已达饱和状态。新火车站启用后，这个路口高峰时段的车流量已达到3500-4500辆/小时，处于超饱和状态。
“原先中华南大街主要是通过式车流，也就是经中华南大街到南二环的车辆，新火车站启用后，到新火车站的到达式车辆与通过式车辆叠加，给中华南大街造成了巨大的交通压力。”石市交管局有关人员介绍。
中华南大街两侧慢车道新增右转车道
石市交管局秩序处有关人员介绍，交管部门已和公交部门、规划部门开了协调会，并拿出了提速中华南大街的方案，已上报市政府，目前正在实施，具体措施见下表。
石市交管局有关人员介绍，中华南大街目前仍是进出新火车站的主要街道，即使采取了这些措施，也不能从根本上缓解中华南大街的交通压力。待明年东广场建成投用和新胜利大街建成通车后，桥东的车辆将被分流，中华南大街的交通压力才可望有效缓解。
中华南大街提速方案
拓宽路口
新石中路和新石南路是目前进出新火车站的两条主要道路，计划拓宽中华南大街与这两条路的交叉口，移走路口处的机非隔离带，双向各增加一个车行道，提高路口通行能力。
封闭匝道
由于经南二环大桥右转进入中华南大街的车流量巨大，车辆一下匝道桥就是新石南路口，距离非常短，来回交叉变道干扰车辆正常通行，因此交管部门暂时封闭了南二环这条下桥匝道。
延长公交站台
对部分公交站台靠近路口的情况，已协调进行迁移，拉开到路口的距离。延长部分公交站台，增加同时停靠站公交车数量；还计划对现有公交站位进行合并调整，减少公交车停靠站次数，提高通行能力。
增辟车道
考虑到两侧慢车道比较宽而骑自行车的市民较少，交管部门已在两侧慢车道各施画一条机动车道，方便机动车右转。昨天上午，东侧慢车道内新增机动车道的标线已施画完毕。
增加信号灯
中华南大街车流量增大后，各个路口的通行压力都非常大，与中华南大街交叉的新石北路、华星路、中星路等几个路口，目前都安装了信号灯，部分已启用。与中华南大街平行的广平街也分流了部分车辆，由于广平街较窄，交通压力增加，为保证路口秩序，交管部门也将在广平街新石南路、新石中路两个路口增设信号灯。
全程监控
交管部门将按照槐安路模式，对中华南大街进行全程视频监控，当车辆发生轻微事故后，无需等待交警赶到现场，可自行离开后找交管部门处理。待相关设施设备建设完成后，中华南大街新的警务模式将正式启用。
桥西从西北角上桥东从东南角上
新火车站4条匝道启用，为到站旅客又提供了一个直达候车大厅的新选择。A、B、C、D4条匝道到底怎么行驶呢？很多司机不明白。昨天上午，记者驱车为大家提前一探究竟。
据介绍，4条匝道都是单行道，实际上分为两组。西北角的A匝道与东北角的B匝道为一组，A匝道连接中华大街、新石中路，可以驶入，上桥后可到达北侧落客区，落客后继续东行，就从B匝道驶出，经东广场外侧的东侧临时路可到达汇祥路，在这个丁字路口只能左转，返回桥东区域或上南二环大桥后回到桥西。
东南角的C匝道和西南角的D匝道为一组，C匝道连接着汇祥路和西侧临时路，可以驶入，达到南侧落客区，落客后继续西行就是D匝道，D匝道分为左右两支，右支连通新石南路、中华大街，左支连通京广西街、汇祥路等。车辆可通过京广西街、汇祥路驶上南二环大桥返回桥东，也可由京广西街向北经A匝道、B匝道返回桥东。
通过车辆可绕行维明大街、红旗大街
除了到新火车站的车辆必须行驶中华南大街外，通过中华南大街的车辆可以绕行与之平行的维明大街、红旗大街。向南行驶的车辆，可经裕华路、槐安路等绕行维明大街、红旗大街，向北行驶的车辆可经南二环、新石南路等绕行维明大街、红旗大街。
需要提醒的是，由于维明大街与南二环没有实现互通互联，因此，只有沿南二环向西行驶的车辆可右转进入维明大街向北行驶，沿南二环向东行驶的车辆，请提前绕行红旗大街；沿维明大街向南行驶的车辆，只能右转沿南二环向西行驶，如果要想向东行驶，请到红旗大街桥下掉头。