黄河流经兰州市区近百里，如玉带缠绕的秀姿，既是我们这座城市的名片，同时也成了黄河两岸交通的天然屏障。因此，每修一座桥梁既是兰州城市发展的见证，也是实现“畅通”的体现。
兰州市曾提出在黄河上建设各具特色的桥梁，达到“一桥一景”的效果，使黄河兰州市区段成为中国的“桥梁博物馆”。遗憾的是，兰州市区桥梁虽多但却都有或多或少的缺憾，近日小西湖立交桥改造工程、金雁大桥区域立交工程，以及解放门立交改造工程的相继上马，使人们对这些桥梁的建设又多了一份期待。
缺憾
“每到夜晚，远远看去小西湖立交桥上的斜拉杆在灯光的映衬下十分雄伟，看上去挺漂亮的，但是却存在无法左转弯上下桥的缺憾，真是美中不足啊！”
兰州小西湖立交桥是2003年投入使用的，被称为中国第一座矮塔斜拉桥，这也是兰州市第一座真正意义上的立交桥。它北与北滨河路以全互通的方式相接，南至兰州市南出口——兰工坪路，中间与西津东路和南滨河路以互通形式相接。承担着城关区和七里河区与徐家湾及安宁组团的重要联系功能，同时，小西湖桥连接城市南部进出口道路，兼具对外交通功能。
“每到夜晚，远远看去小西湖立交桥上的斜拉杆在灯光的映衬下十分雄伟，看上去挺漂亮的，但是却存在无法左转弯上下桥的缺憾，真是美中不足啊！”私家车主陈先生这样评价小西湖立交桥。
南滨河路和小西湖立交桥相交的地方，桥上的车左转弯下不来，桥下的车左转弯上不去，这是小西湖立交桥自建成之日起就存在的硬伤，近年来，随着南滨河路交通压力的剧增，小西湖立交桥的这一“缺陷”显得更加突出。
8月11日（星期六）上午11时许，由于车辆不限号，南滨河路上车流如梭，西侧兰州军区兰州总医院门口马路上出现了短暂的压车。一辆金杯面包车在医院门口原地掉头，挡住了东西向直行的车辆，一时间焦灼的喇叭声四起。
金杯面包车是刚从小西湖立交桥上自北向西下桥的，原本面包车是要过桥去向东的，由于桥上没有左转弯匝道，面包车司机只好右转弯下桥后在兰州军区兰州总医院门口掉头再向东。但是，由于当天滨河路上车辆太多， 过往车辆互不相让， 加上兰州军区兰州总医院大门内出入车辆的参与，使面包车横在车流中进退两难。
同样，在南滨河路小西湖立交桥东侧“水景坊”小区门前，南滨河路上由西向东行驶的车辆欲上小西湖立交桥就必须违规掉头，压过双黄线强行掉头向西通过右转弯匝道驶上小西湖立交桥。掉头的过程中，掉头车辆犹如一堵墙一样一下横在了自西向东直行的车辆面前，除了容易造成压车外，也很容易引发车祸。
诸如这样的场景在小西湖桥头东西两侧几乎天天在上演，尽管交警部门加派民警进行拍照蹲守，但越双黄线违规上桥的现象还是屡禁不止。
相对于小西湖立交桥而言，解放门立交桥是兰州市区内最早的立交桥，从解放门立交桥的设计来看，它的功能主要是缓解西关什字的交通压力，实现了从西津路至马家坡白银路的快速衔接，也实现了白银路自东向西车流通过立交桥跨过西关与南滨河路实现快速衔接。它对于缓解市区交通压力、分流西关咽喉地带交通流都起到了重要的作用。但是，随着机动车辆保有量的急剧增加，解放门立交桥也面临着“空中停车场”的尴尬。
“以前，从西津路上解放门立交桥至马家坡从来不堵，最起码在桥上不堵，现在一上桥就堵，半坡起步没练好的新手最好别上桥，一上桥就是‘考场’。”开了多年车的何先生对解放门立交桥天天压车的现状深有感触。
“马家坡现在是兰州最堵的路段之一，马家坡为什么堵，主要是在安定门十字路口以西至西津路或至滨河路，中间的解放门立交桥太窄了，立交桥上经常压车， 不信！中午到桥上看看去，那里不是立交桥，分明就是‘空中停车场’。”出租车司机马先生有些抱怨地说。
改造
“今年年初完成的《兰州市道路交通改善工程总体规划方案》中，就结合五个主要拥堵节点的交通功能和流量特征，提出了相应的改善措施。”
广大司机抱怨最多的拥堵路段也正是兰州市实施“畅交通”工程和交通专家把脉的症结所在。
8月1日，兰州市发改委发布消息称，日前，包括平沙落雁区域、解放门区域、东岗立交桥、小西湖立交桥等六个区域的道路改造整治工程和市区河道治理工程通过兰州市发改委正式批复。其中，对小西湖立交桥的改造方案为“通过用半幅高架与环形匝道组合，实现小西湖立交桥的全互通转换功能，同时可解决兰州军区兰州总医院及周边相交道路出行”。
记者了解到，整个方案就像在原有小西湖立交桥上方扎了一个蝴蝶结，通过空中环路实现桥梁在南滨河路左转下桥或左转上桥的功能。其中自北向南过桥左转下桥的车辆可以先驶入右转向的环路迂回掉头，向东跨过小西湖主桥后沿直行匝道落地向东。而自西向北上桥的车辆可以从瓜州路以西附近直行驶上新建匝道跨过小西湖立交主桥后沿环形匝道迂回掉头，右转后接入小西湖主桥向北。
专家认为，该项目的建设将实现小西湖立交桥以全互通的形式与南滨河路衔接，能较好地解决立交桥影响范围内各交叉路口的车辆出行问题，左转向交通流路径较为便捷，工程方案能较好地与周边环境相协调，这不仅提高了区域内各主干道之间的交通组织和转换，也解决了兰州军区兰州总医院出入口的交通问题，使南滨河路通行能力得以提高。
那么解放门立交区域又将如何改造呢？
在一张画满各色线条的规划图上， 技术人员介绍说，方案包括自白银路向西经过马家坡的车流将在现有的解放门立交桥的基础上旁边再并列新建一条立交匝道，该匝道南起距临夏路口南侧150米处，向北跨过西津路北端，自南向西方向上跨南滨河路后向西与南滨河路接地。匝道宽7.5米，实现单向通行。
另外，自西津路自西向东右转向马家坡白银路方向沿现有解放门立交桥再建一条9米宽的立交，即自西津路至白银路再增加一道右转匝道，进一步分流西津路自西向东车流。
此外，解放门区域立交还包括在白银路上修建一座高架，方案是自马家坡安定门什字以西开始高架，先后跨过（中山路南口）安定门什字、永昌路南口后在正宁路口以西80米处落地。
“金城关-解放门-西关什字-安定门是城区一级拥堵区域，也是兰州市的交通瓶颈。其中，市中心区域较为拥堵的节点主要有白云观节点、解放门立交、西关什字、庆阳路-中山路节点和中山路-白银路节点，今年年初完成的《兰州市道路交通改善工程总体规划方案》中，就结合五个主要拥堵节点的交通功能和流量特征，提出了相应的改善措施。”道路规划专家、兰州城乡规划设计院副总工程师陶世雄认为，“此次要改造的这些节点工程正是兰州市落实‘畅交通’的实际行动。”
期待
“希望在建的金雁、元通、深安这三座黄河桥能提早完善功能建设，不要再留下交通缺憾……”
据知情者介绍，小西湖立交桥改造项目西起南滨河路中段吴家园，东至黄河母亲，道路全长2.2km，投资估算总金额约4.2亿元。
谁能想到，原本总投资4亿元的小西湖立交桥，因在2002年缺少几千万元的资金而没有实现与南滨河路互通，却在10年之后，要为这座“残桥”健全功能所付出的代价将是相当于十年前再建一座小西湖立交桥的费用，这样的代价显然是有些昂贵了。
如今，随着金雁黄河大桥的即将建成通车，如何处理好金雁大桥与平沙落雁区域的交通组织又摆在了政府和专家面前。
从目前的现状来看，南滨河路与读者大道在平沙落雁形成典型的“Y”字形畸形交叉口。随着金雁大桥的建成，大桥与南滨河路以平面交叉口形式衔接，届时，将进一步加大南滨河路的交通压力。为此，专家提出了两种方案：一种方案是以南滨河路作为贯穿东西向的主轴线，方案采用南滨河路主线上跨，在金雁大桥以东接地，在实现东西向主线连续的同时，满足金雁大桥的交通疏散要求。读者大道东向西至南滨河路单向下穿，缓解地面交叉口压力；第二种方案采用南滨河路主线下穿，在金雁大桥以东接地，在实现东西向主线连续的同时，满足金雁大桥的交通疏散要求。读者大道东向西至南滨河路上跨，缓减南滨河路以及读者大道交叉口处交通转向影响，地面交通系统组织简单、流向明确。
此外，专家还考虑到金雁大桥与北岸路网的衔接，在设计方案中，北岸与北滨河路为平面相交形式，为实现北滨河路东西向主线连续，并保证北滨河路与金雁大桥的交通转换，建议在节点处设置北滨河路主线上跨。
“目前，究竟采取何种方案处理金雁黄河大桥桥南区域，市上还没定下来，因为如果按以前的设计方案将涉及到部分拆迁，将殃及古树等问题。关于金雁大桥与平沙落雁区域的交通组织问题，还有专家提出利用南河道两侧道路的问题，最终用哪种方案现在还没有最终确定下来。”兰州城建设计院一专家透露说。
“希望在建的金雁、元通、深安这三座黄河桥能提早完善功能建设，不要再留下交通缺憾……”走访中，相关专家一致认为虽然目前改造完善桥梁功能已不存在任何技术问题，问题在于如何能最大限度地杜绝新“残废桥”的出现。
