昨天早上8点半，齐铁慧赶到了西安市交警碑林大队。这一天，他和碑林交警大队的民警约好，和记者一起走上西安碑林区的大街小巷，寻找交通拥堵点，并且找出拥堵原因，提出相关的建议。
9点整，碑林交警大队大队长郑全省、副大队长费涛及各个中队的队长和齐铁慧一同来到了与南二环相连的赛格电脑城，正是上班的高峰期，车流量较大。从四个方向通过这里的车辆行走得十分缓慢，特别是通过盘道时，就显得更加“吃力”。
齐铁慧说：“西安人都知道赛格电脑城，这里的数码产品品类最多。属于一个较大的交通拥堵点，上下班高峰，二环的车流量突然增加，这里常常堵得动弹不得，公交站点也很多，给市民的出行带来了很大的不便，大家应该不难发现，堵点的中心——二环盘道却空出了一大块位置，而这个空缺给车流带来了限制，使原本就拥堵的交通更加堵塞。”填平盘道改为十字，设置信号灯，解决车辆分流；设立地下人行通道，让行人安全过马路，实行人车分离。
问题一：盘道不适应车“量”激增车主过二环很“吃力”
现场建议：将赛格电脑城南二环盘道改为十字，安装更为人性化的信号灯指挥交通，腾出原来的盘道，给车辆多出一个交通空间，缓解大车流带来的拥堵，可同时缓解南二环、雁塔路一带的交通拥堵状况。
问题二：没有人行横道行人过路成问题
齐铁慧站在赛格电脑城对面的颐高电脑城楼下，看着很多购物、提货的行人在各大电脑商城进进出出，他发现，这里没有人行通道，行人只能随机的和机动车辆“抢道”。路中间的行人和车辆“比赛”过马路的事时常发生，站在路边的行人看到车辆让行，行人成功“抢道”，便一窝蜂地跟上去，从而顺利通过马路；但如果车辆不但不让行，甚至还和行人较劲，行人看着车从身边驶过，无法通过马路，只能眼巴巴地对马路对面已经开走的公交车“望洋兴叹”。
现场建议：交通拥堵的根本原因之一，就是人和车互不相让。让人车分流，就要在人流较大的地段设置地下人行通道，人车彻底隔离，结合关于改建大盘道的建议，就可以让这里的交通更通畅，行人更安全。
9点半，一头花白头发的齐铁慧已经满脸倦容，但是一和交警谈论起关于对城市交通建设的建议，就立刻抖擞精神，好像有说不完的想法。一眨眼，他已经来到第二个拥堵点——被称为拥堵中心的南门。
问题一：占位又碍事的景观绿化带
“南门位于西安市的南北中轴线上，北连钟楼、北大街等主要路段；南接环城路、友谊路、小寨东、西路、长安路等繁华商圈，可以说是最主要的交通枢纽。可正是因此，每到早午晚高峰时，这里都成了人们‘敬而远之’、绕道避行的地段。”齐铁慧认为，除了车流集中的原因之外，还有一些道路设施的不合理存在，更加剧了交通的拥堵，门里门外道路两边的绿化带是几十年前的设计，早已跟不上西安市车辆加速递增的形势，因此这样过宽的景观绿化带更多体现出的是一种观赏价值，占用近一个车道的位置，相对于给交通带来的弊端，观赏、释放氧气等作用就显得有些弊大于利，当然也要相对而言。
现场建议：如果能够将环城路中间、南大街路边的绿化带适当减少或取消，将给车辆更多灵活的驾驶空间，缓解交通拥堵的压力。
问题二：公交车太多堵上加堵
在齐铁慧和碑林交警讨论交通话题时，不少市民也对南门的拥堵状况很是无奈，到碑林交警大队大队长郑全省和记者在现场调研交通拥堵状况，一位中年妇女也挤进人群，参与到现场的讨论中：南门里外公交线路在52条以上，站点很不集中。齐铁慧分析道，因为南门是一个交通枢纽，因此公交线路自然就非常多，公交车一动，后面的一排车辆都得让道、停行；特别是过门洞时，所有车辆必须让公交车先行，这样无形中又增加了交通的阻力，车辆在道路停滞的时间越长，后面来的车辆就越堵，形成恶性循环后，大家进退两难，谁都动不了，只能心里祈祷着能快点走出这个“堵圈”，然后一点点的挪动。
现场建议：给公交车辆特别多的交通路段，合理设置公交枢纽站，让公交车进出都在科学的管理下，这样既能方便乘客坐车，更主要的是避免形成“一停俱堵、恶性循环”的状况，增加车流量通行的灵活性。
