昨日上午，西安市交通局局长任立新表示，考虑在大站点建封闭式公交候车站，让乘客在候车时提前刷卡，以缩短车来后上车时间。
高架桥下空地可建公交枢纽
昨日上午，西安市副市长任军号带领交通局、安监局等相关部门人员调研西安市公交堵点和交通安全情况。任军号一行来到高新四路的10路公交车站，调研该公交车站车辆由于历史原因在马路上掉头的相关情况。
西安市公交总公司总经理孔建辉说，西安市目前有178条公交线路，如10路公交车终点站一样，由于历史原因，有197个站点上的公交车都没有专门的掉头点，被迫在马路上甚至快车道上掉头，不仅存在安全隐患，更影响了马路上其他车辆的正常行驶。
10路车向南没有建公交枢纽的地方，向北距离南二环非常近，南二环立交桥下却有一块很大的空地，公交公司建议将该块空地整合利用，建成公交枢纽。孔建辉说，如南二环立交桥下的空地一样，西安许多高架桥下都有很多空地，旁边也有许多公交车站，建议政府综合考虑将这些空地用来建公交枢纽（站）。
力争9月底完成直行公交方案
前一段时间，西安市提出将试点“直行公交”。任立新表示，目前“直行公交”已经进入制定方案阶段，力争9月底完成。很多市民担心，如若实行“直行公交”，那么因换乘出行的成本就会增加。任立新说，“直行公交”实施后，交通部门将会制定相关措施，如在规定时间内乘客在不同车上换乘，刷卡只收一次车费。因此，免费换乘不会增加乘客出行的经济成本。
就交通安全方面的问题，任军号强调一定要严格落实安全责任制度，如若有长途车夜间行驶，一定要严格执行夜间2点至5点强制司机休息制度。
钟楼四个方向站点
考虑更清楚标识
据介绍，西安公交的主要堵点有北门里、大差市东北、小寨十字、钟楼人民剧院前等，这些地方公交车进站后经常要排长长的列队，这也是造成城市交通拥堵的一个原因。昨日，任立新介绍，公交车排长队一方面是途经该站点的公交车比较多，还有一个重要原因是，刷卡的每个乘客上车的时候都得从前门排队刷卡，从而造成乘客上车速度变慢。为此，近期西安市将对全市公共交通的现有情况进行大摸底，目前正在研究，计划将一些大的公交站点建设成封闭式公交站，让乘客在候车时先在封闭式公交站里刷卡，待车辆进站后可直接上车，进而缩短乘客上车的时间。
就本报昨日报道的乘客经过钟楼站总是犯迷糊的事情，任立新说，下一步，交通部门也将认真调研，考虑对钟楼东南西北四个方向的站点进行更清楚更方便的标识。
